招远市的充电需求
招远位于烟台西北部，以黄金产业闻名，城区住宅小区与乡镇社区并存。近年老旧小区改造持续推进，充电设施作为基础类改造项目同步落地的需求明显增长。
- 老旧小区改造项目：可结合改造工程同步实施，共用土建与桥架路由，成本比单独施工低。
- 新建商品房小区：配电条件好，可一次性高标准配套。
- 乡镇社区：以电瓶车充电为主，设备要皮实、计费要简单。
结合老旧小区改造，能省一笔
招远正在推进的老旧小区改造，如果把充电设施建设纳入同一批次实施，可以共用开挖、恢复、桥架敷设等土建工作，整体成本通常比单独施工低 20%—30%。
我们可以与施工总包或街道社区对接，提供符合规范的技术方案、电气图纸（盖章）与验收资料，作为改造工程的配套分项纳入。
设备与施工细节
招远冬季最低温可达 -12℃ 左右，户外设备选低温型元器件与防冻线缆；防护等级不低于 IP54。布线一律穿管保护，桥架接地电阻不大于 4 欧姆。
充电位选择：靠近单元门但不堵通道、有照明和监控覆盖、地面硬化不积水、与燃气管道保持 1 米以上距离。
运维响应
招远距烟台主城区约 100 公里，我们按区域配置运维资源，平台 7×24 监控，故障 4 小时响应。对乡镇分散点位采用定期巡检加远程监控结合的方式。
合作模式与价格
我方投资运营分成（物业零投入，分成 20%—30%）、联合投资（分成更高，以项目测算为准）、自采代运维三种模式。
价格参考：10 路电瓶车桩含标准施工约 1.2—2.2 万元；20 路约 1.8—3.2 万元；60 ㎡ 车棚含 10 路桩与消防照明监控约 3.5—5.5 万元。具体以勘测后报价为准。
桩型与路数：按实际使用人数配，不按户数配
这是招远市项目最常见的配置错误：直接按小区总户数除以某个系数来定桩数，结果要么不够用、要么大量闲置。
正确的算法是按实际在用的电动车数量估算。经验公式是每 30—50 辆在用电动车配 1 路充电口：新建小区电动化程度高取上限，老旧小区取下限。一个 500 户的小区，实测电动车保有量通常在 200—350 辆之间，配 8—12 路（即 1—2 台 10 路设备）通常够用。
- 如果充电集中在 18:00—22:00 这个时段，建议按 1.3 倍冗余配置。
- 如果配了车棚、有专人管理，使用率会比露天高 30% 左右，可适当少配。
- 位置比数量更影响使用率：靠近单元门但不堵通道、有照明和监控覆盖、地面硬化不积水、与燃气管道保持 1 米以上距离。
我们的做法是在勘测阶段统计实际停放车辆数，再结合小区电动车登记数据（如有）交叉验证，避免拍脑袋定数量。
汽车桩与混合配置怎么算账
如果是电瓶车桩与汽车桩混合配置，招远市的典型项目账要分开算，因为两者的收益结构完全不同。
电瓶车桩：单次收费 1—2 元，使用频次高（日均 1.5 次/路）、单笔金额低，优势是现金流稳定、回收周期短。
7kW 交流汽车桩：单次充电约 15—25 元（按 0.5—0.8 元/度服务费计），使用频次低但单笔金额高。回收周期通常比电瓶车桩长，主要价值在于提升小区配套档次与业主满意度，对楼盘溢价和物业口碑的作用更明显。
60kW 以上直流快充：设备 3—6 万元/台，安装与电力接入 2—5 万元，适合访客与运营车辆场景，除非有明确的车流支撑，否则小区内一般不建议配置。
我们的建议是先做电瓶车桩把现金流跑起来，再按实际需求分批加汽车桩，而不是一次性重资产投入。