医院场景的复杂性高于一般公共场所
医院不是单纯的停车场所。同一个院区里同时存在患者及家属车流、职工通勤车流、救护车与应急车流、后勤物资车流，四类流线的优先级截然不同，而充电设施必须建在其中，又不能影响任何一条。
我们做医院项目的第一条原则是：充电位选址先做减法。以下位置一律避开——急救通道与急救车专用位、消防车道与登高操作场地、门诊主入口落客区、人行主出入口 10 米范围内。剩下的边角地、立体车库、院区外围停车场才是候选。
第二条原则是分时。医院的日间（7:00—18:00）车位极度紧张，夜间相对宽松。因此充电策略应与停车潮汐错开：日间优先服务短时快充，夜间释放给职工慢充。
三类需求，三种配置
- 职工通勤——慢充为主：医护人员通勤与值班时间长，7kW 交流桩覆盖整个班次即可满电。选址通常在职工停车场或院区外围，可配合包月计费，成本可控。
- 患者与家属——快充为主：就医停留 1—4 小时，60—120kW 直流快充更贴合。建议布在门诊与住院楼外围的公共停车区，并设置清晰的引导标识。
- 职工电动自行车——集中车棚：医院职工骑电动车通勤的比例不低，可在后勤区或职工入口附近建 20—40 路的集中充电棚，与患者流线彻底分开。
三类设施建议接入同一平台、分账管理：职工区走内部福利价，患者区走公开标价，后勤区单独核算。
配电与施工：医院最关心的两件事
医院对施工的容忍度很低——不能停诊、不能扬尘、不能断电、不能噪音。我们的施工组织会按院方要求拆分为三个阶段：夜间或节假日进行土建与开槽，工作日只做无尘、低噪的设备安装，最后集中联调。
配电方面，医院的供电可靠性等级高，通常具备双电源或备用发电机。充电负荷接入时需要注意：不得接入保障负荷回路（手术室、ICU、急诊、消防、信息系统），必须单独从配电房引出专用回路，并校核备用发电机的容量是否覆盖充电负荷（通常不覆盖，需在市电失电时自动切除充电桩）。
这一条是医院项目与小区项目最大的技术差异，也是我们在勘测阶段必须出具书面说明的内容。
安全与院感：比一般场所更严
医院属于人员密集且行动不便人群集中的场所，充电区的安全标准应当高于普通公共充电站：
- 充电区与医疗建筑保持防火间距，严禁占用急救与消防通道；
- 电动自行车集中充电棚应独立设置，与门诊、住院楼物理隔离，配置灭火器、消防沙箱与独立监控；
- 所有点位独立回路，每路带漏电与过载保护，充满自停；
- 室外设备防护等级不低于 IP54，地下室等潮湿环境建议 IP55 以上；
- 施工期间做好围挡与降尘，避免影响门诊秩序与院感管理要求。
我们同步提供巡检清单模板，便于医院后勤或保卫科纳入日常巡查。
实施与运维
周期方面：勘测与方案 3—5 个工作日，院方内部审批（后勤、保卫、设备、信息）通常 2—4 周，施工 10—20 天。不涉及增容的项目整体约 30—45 天。
运维方面，平台 7×24 监控，故障 4 小时响应、24 小时到场。医院的诉求通常是「不能让患者和职工来找我们投诉」，因此我们把主动巡检放在被动报修之前：按月出具设备健康报告，把隐患处理在故障发生之前。
合作模式支持院方自采、我方投资运营分成、联合投资三种，可根据医院的预算与采购流程选择。
投入与回报：怎么把这笔账报给决策层
医院项目通常由后勤或设备科提出，最终要过院长办公会或党委会。决策层关心的不是技术参数，而是三件事：要花多少钱、会不会影响医疗秩序、能带来什么。
我们在方案里会把投资拆开算：职工区交流桩单台设备与施工成本相对较低，20 台的规模通常在数万元量级；患者区直流快充单台投资高出数倍，且常涉及配电改造；电动自行车充电棚按路数计价，20—40 路的车棚整体投入可控。三部分分开报价，便于分期实施。
收益侧要如实说明：职工充电多为福利性质，定价偏低，回收周期较长；患者与访客区的快充利用率较高，是主要的现金流来源。我们不夸大回收周期，通常给出保守、中性、乐观三档测算供决策参考。
真正难以量化但决策层看重的，是服务体验与安全合规：职工电动车不再进楼充电、患者不再因找不到充电位而投诉、消防检查不再被指出飞线隐患。这三项写进方案，往往比单纯算投资回报更有说服力。