牟平区的充电底数：覆盖率刚过一半
牟平区的情况有一份很清晰的政府公开数据。据烟台市牟平区住房和城乡建设局在区政协提案答复中的说明：全区共有 219 个小区、约 10 万户居民，电动车保有量约 5.5 万辆；其中 119 个小区已安装约 600 个电动自行车充电桩、充电端口约 9348 个。（数据来源：烟台市牟平区人民政府区政协十一届三次会议第 1103029 号提案答复，2024 年 7 月）
换算一下：219 个小区里只有 119 个装了桩，覆盖率 54%；5.5 万辆电动车对应 9348 个端口，平均 5.9 辆车抢 1 个端口。这个数字说明牟平区虽然起步不晚，但缺口依然很大。
区住建局同时说明，自 2020 年起对纳入城镇老旧小区改造范围的小区，在空间允许并符合安全要求的前提下已增设充电桩 117 个、端口约 1200 个，目前均由市场化运营主体运营维护。2024 年计划的 18 个老旧小区，拟增设 23 个桩、约 230 个端口。
我们在牟平区能做什么
牟平区距烟台主城区约 30 公里，很多跨区域运营商的运维响应跟不上，这正是本地团队的价值所在。
- 未覆盖的 100 个小区：提供从勘测、报装、施工到运营的一站式服务，支持物业零投入模式。
- 已装但不够用的小区：做端口扩容，通常利用原有桥架路由加桩，边际成本比首次建设低得多。
- 已装但运维跟不上：可接管第三方设备的运维，接入东电汇充平台做统一监控与派单。
端口不够用，怎么扩容最划算
牟平区平均每 5.9 辆车 1 个端口，明显偏紧。扩容有两种思路：加设备，或者提高周转。
加设备：如果原有桥架和配电还有余量，沿原路由增加 10 路设备的成本主要集中在设备本身和末端布线，比首次建设省 30%—50%。如果配电已满，就得先上有序充电。
提高周转：设置合理的单次充电时长上限（如 8 小时强制断电）、充满自停后及时释放、用分时电价引导白天充电，这些不花钱的手段往往能提升 15%—25% 的实际服务能力。
牟平区的本地响应
牟平区项目我们按本地团队配置，不做跨区调度。平台 7×24 监控，故障 4 小时响应，运维人员 24 小时内到场。
冬季牟平降雪量通常大于市区，室外车棚按 50 年一遇雪荷载（0.4kN/㎡）设计并适当加大坡度；设备选低温型元器件与防冻线缆。
合作模式与价格
我方投资运营分成（物业零投入，分成 20%—30%）、联合投资（分成更高，以项目测算为准）、自采代运维三种模式。
价格参考：10 路电瓶车桩含标准施工约 1.2—2.2 万元；20 路约 1.8—3.2 万元；60 ㎡ 车棚含 10 路桩与消防照明监控约 3.5—5.5 万元。牟平区现场条件差异较大，以勘测后报价为准。
设备怎么选：四个不能省的配置
同样是 10 路充电桩，市场报价从 1200 元到 4000 元都有。拆开看，差价集中在四个地方，而这四处恰好都和安全直接相关。
- 漏电保护：低价产品多用一个总漏保带全部路数，某一路漏电会整机关断，且动作电流偏大。我们采用每路独立漏保，动作电流 30mA、动作时间小于 0.1 秒，单路故障不影响其他业主充电。
- 过载自恢复：电瓶车充电器功率普遍 120—300W，但老化电池或劣质充电器可能拉到 500W 以上。没有过载保护的桩会持续发热，这是充电火灾的主要成因之一。我们标配过载断电并自动恢复，无需人工复位。
- 充满自停：靠检测电流下降判断充满并切断，避免长时间浮充导致电池鼓包。我们同时设定 8 小时强制断电作为第二道保险。
- 断电记忆：停电再来电后能恢复计费状态，避免用户重复扣费或产生纠纷。这个功能在雷雨多发季节尤其重要。
这四项加起来在整机成本里占比不高，但少了任何一项，省下的钱都可能在一次事故里全部赔进去。
汽车桩与混合配置怎么算账
如果是电瓶车桩与汽车桩混合配置，牟平区的典型项目账要分开算，因为两者的收益结构完全不同。
电瓶车桩：单次收费 1—2 元，使用频次高（日均 1.5 次/路）、单笔金额低，优势是现金流稳定、回收周期短。
7kW 交流汽车桩：单次充电约 15—25 元（按 0.5—0.8 元/度服务费计），使用频次低但单笔金额高。回收周期通常比电瓶车桩长，主要价值在于提升小区配套档次与业主满意度，对楼盘溢价和物业口碑的作用更明显。
60kW 以上直流快充：设备 3—6 万元/台，安装与电力接入 2—5 万元，适合访客与运营车辆场景，除非有明确的车流支撑，否则小区内一般不建议配置。
我们的建议是先做电瓶车桩把现金流跑起来，再按实际需求分批加汽车桩，而不是一次性重资产投入。