按停留时长配桩，是最基本的商业逻辑
写字楼与商业综合体的充电需求，核心变量是停留时长。上班族平均停留 8—9 小时，消费者平均停留 1.5—2.5 小时，两者对应的最优桩型完全不同。
用直流快充服务上班族，是典型的配置错配：车辆 1 小时充满后继续占位，设备利用率低，而单台直流桩的投资是交流桩的十倍左右。我们的建议很直接——地下车库以 7kW 交流桩为主体，地面或临街位置配少量直流快充服务访客与消费者。
这样配置还有一个附加好处：交流桩功率低、对配电压力小，多数写字楼在不增容的情况下就能承接首批建设。
容量规划：先看车位结构，再看配电
- 职工固定车位：按车位总数的 10%—20% 布设 7kW 交流桩，优先选择靠近核心筒的区域以节省线缆。
- 访客与临停车位：配 2—4 台 60—120kW 直流快充，并设置明确的停留时限与超时占位费规则。
- 商业消费车位：可与会员体系联动，例如消费满额赠送充电时长，把充电变成引流工具。
- 非机动车区：写字楼骑电动车通勤的职工不少，在自行车库或地面边角配 10—20 路充电设备与车棚。
配电校核方面，以 20 台 7kW 交流桩为例，同时满负荷约 140kW。我们会调取写字楼近 12 个月用电峰值数据，结合空调季负荷曲线判断是否需要增容或加装有负荷调度系统。后者在用电高峰自动降低充电功率，成本约为增容的十分之一。
物业最关心的三件事：占位、安全、分账
第一，占位。写字楼车位的经济价值高，一个被燃油车占用的充电位意味着双重损失。标准做法是地锁或车牌识别 + 地面标识 + 超时占位费，三者缺一都会让管理失效。
第二，安全。地下车库是封闭空间，充电区的消防要求更严格：独立回路、每路漏保与过载保护、设备防护等级 IP54 以上、配置灭火器材、接入既有监控并留存录像。我们把这些写进施工方案，验收时逐项对照。
第三，分账。写字楼往往涉及业主、物业、运营方三方的收益分配。平台支持按桩、按区、按时间段统计收益，导出流水直接对账，不需要人工核算。
计费策略：分时定价能显著提升利用率
写字楼的充电需求集中在 9:00—17:00，夜间与周末车库几乎空闲。通过分时定价可以把周末与夜间的需求引导出来：
- 工作日白天：面向职工与访客，按标准电价 + 服务费；
- 夜间与周末：适度下调服务费，向周边居民与网约车开放，提升资产利用率；
- 职工包月：固定月费不限次或限额度，作为企业福利的一部分，也方便物业锁定长期用户。
价格策略不是一次定终身。平台支持后台随时调整，我们会根据前三个月的实际使用数据给出调价建议。
合作模式与实施周期
写字楼项目通常由物业或业主方牵头，常见三种模式：物业自采自营、我方投资运营分成、联合投资。有业委会的项目还需走公共收益相关程序，我们提供说明材料与公示模板。
实施周期：勘测与方案 3—5 个工作日，内部审批 1—3 周，施工 7—15 天。不涉及增容的整体约 25—35 天。地下车库施工建议安排在夜间或周末，避免影响租户停车。
上线后我们提供标识与告知物料、前台操作培训，以及按月出具的设备运行与收益报告。
首批建多少？宁可少建，不要一次铺满
很多写字楼业主第一次做充电，倾向于一步到位。我们通常建议反过来：首批按需求的 30%—40% 建设，预留桥架与容量，跑半年数据后再扩容。
原因有三。第一，真实使用率很难在开工前估准。不同业态、不同租户结构的差异很大——有的写字楼首批 10 台三个月后就满负荷，有的半年后仍有闲置。用真实数据决定第二批，比拍脑袋配 30 台更省钱。
第二，技术迭代快。充电模块的功率与价格持续变化，一次性铺满意味着锁定当期技术，三五年后扩容时可能面临兼容性问题。
第三，车位是稀缺资源。先划 5 个充电位试试水，比一次性划 20 个更容易通过物业与租户的评估。
前提是预留：桥架、电缆路由、配电容量这三样要在首批施工时一次性做到位，后续扩容只需增加设备与支线，不再动土建。这才是既省钱又不返工的做法。