充电设施聚合入现货市场 峰谷套利打开新空间

当充电桩学会看电价信号，充电就从成本中心变成调节资源。聚合进入电力现货市场，运营商可低买高卖、削峰填谷，用户也间接受益于更低的充电价格，补能网络的价值被重新定义与释放。

鼓励车网互动资源聚合参与电力交易。1.鼓励车网互动资源聚合参与电力现货市场。支持充电运营商通过积极争取售电资质或与优质售电公司合作等方式常态化参与电力现货交易，进一步挖掘车网互动资源灵活调节潜力，引导充电运营商根据实际市场供求关系调整充电负荷起到精准削峰填谷作用。2.探索车网互动资源聚合参与辅助服务市场。支持电网联合充换电运营商通过我市虚拟电厂平台开展大型充换电场站聚合参与广东省调频等辅助服务试点，力争在2025年底前实现不少于10座场站聚合参与调频。3.探索车网互动资源聚合参与绿电交易。研究设计车网互动资源聚合参与绿电交易的试点方案，推动我市充电运营商通过虚拟电厂平台参与绿电交易试点，发挥广州市车网互动资源在促进绿电消纳方面的支撑作用，结合试点积极探索绿电交易和绿证溯源机制，探索建立绿电交易与碳普惠机制建设衔接措施。（六）政府监管和电网企业平台支撑能力建设与试点评估 1.完善政府监管平台车网互动试点支撑能力建设。细化各类充电设施接入政府监管平台的新增数据要求，做好各类设施峰谷时段电量统计。开展试点数据接入工作，推动私人充电桩电力计量数据与试点车辆关键数据通过脱敏处理接入政府监管平台。依托接入试点设施数据，完善试点运行监测体系，加强试点运行情况分析。

充电负荷聚合成资源
单个充电桩的调节能力有限，但成百上千个站点聚合起来，就是可观的灵活负荷。通过延迟或引导充电时段，运营商能在电网低谷多充、高峰少充，相当于虚拟电厂的可调单元。山东电力市场建设持续推进，充电负荷具备成为独立调节资源的潜力。对烟台而言，把城区与景区站点统一聚合，可在不增容的前提下服务更多车辆，同时把节省的峰谷价差反哺用户，形成运营与用户的双赢局面，是新型电力系统下的新商业模式与增长点，前景广阔。（东电汇充在烟台将围绕“充电负荷聚合成资源”持续打磨本地服务，让车主补能更省心。）

现货市场套利逻辑
现货市场的电价随供需实时波动，低谷可能远低于平段。充电运营商若取得售电资质或与售电公司合作，便可按价格信号安排充电计划，在低价时多充、高价时少充甚至反向放电，赚取值差。广州方案已明确支持运营商常态化参与电力现货交易。烟台站点若接入省级虚拟电厂平台，便能把柔性负荷变现。东电汇充正研究本地站点的负荷曲线，目标是用智能调度把峰谷套利转化为可持续收益，降低对单纯服务费的依赖，增强抗风险与盈利能力。（东电汇充在烟台将围绕“现货市场套利逻辑”持续打磨本地服务，让车主补能更省心。）

虚拟电厂聚合路径
虚拟电厂是把分散的充电站、储能与可调负荷聚合成一个虚拟电厂，统一参与市场。国家能源局已出台加快推进虚拟电厂发展的指导意见，明确其可按独立主体参与中长期、现货与辅助服务市场。对山东来说，充电设施是体量最大的可调负荷之一。烟台可依托省级平台，把公共站、社区桩与园区储能打包聚合，参与调峰与调频，既拿补贴也拿市场收益，让补能网络从用电侧走向系统调节侧，价值链条显著拉长，生态更稳固健康。（东电汇充在烟台将围绕“虚拟电厂聚合路径”持续打磨本地服务，让车主补能更省心。）

山东电力市场机遇
山东新能源装机与负荷规模均居前列，电力市场化改革走在前面，峰谷价差空间客观存在。充电运营商参与现货与辅助服务，既能缓解配网压力，又能开辟电费之外的收入。建议省内明确充电设施聚合入市的操作细则，打通计量、结算与平台接口。烟台作为沿海负荷中心，可率先遴选高利用率站点试点聚合，验证套利模型。东电汇充期待在政策清晰后，把本地站点批量接入虚拟电厂，让每一度电都用在更划算的时点，提升整体效率与收益。（东电汇充在烟台将围绕“山东电力市场机遇”持续打磨本地服务，让车主补能更省心。）

烟台站点参与设想
烟台旅游与港口负荷季节性明显，节假日与旺季价差更大，套利空间更可观。设想在芝罘商圈、蓬莱景区与港区物流园部署具备调度能力的站点，平时有序充电、高峰让出容量、低谷集中补能，并通过省级平台参与现货与需求响应。东电汇充将优先改造具备计量与通信条件的站点，确保可监测、可控制、可追溯。当更多烟台站点加入聚合，区域电网更稳、用户充电更便宜，充电设施的能源价值也将被真正激活，惠及电网、运营商与车主各方。（东电汇充在烟台将围绕“烟台站点参与设想”持续打磨本地服务，让车主补能更省心。）

原文来源：广州市政府：广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案（2025-2027年）

充电设施入市的钥匙，是聚合与调度。烟台站点合作请拨打客服 400-0535-020，或联系 133-9535-8768。

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