充绿电能变现?北京碳普惠方法学打通“减排量—收益返还”全链条

“充绿电”过去多是情怀——车主多花心思找绿电桩,图个心里踏实。北京刚发布的碳普惠方法学,把这份情怀变成了能算账的真金白银,也让充电运营多了“碳资产”的想象空间。

给新能源汽车充绿电,不仅可实现零排放,还能把碳减排量变成真金白银｡近日,北京市生态环境局正式发布《北京市碳普惠一级方法学新能源汽车消纳绿色电力》(以下简称《方法学》),让车主的每一次绿色充电都有了“碳价值”｡什么机制?新能源汽车充绿色电力的普惠激励近年来,交通领域绿色转型加速推进,但传统充电桩电能多来源于网电(包含火电､绿电等),新能源汽车充网电仍会产生一定的碳排放｡同时,目前少有充电桩设置充绿色电力的明显标识,难以引导新能源车主选择充绿色电力,绿电消纳的公众参与度较低,消费侧与绿电生产侧之间始终存在“最后一公里”的断层｡为破解这一难题,北京从绿电消费侧入手,经过碳普惠方法学的征集､技术论证､修改完善,最终形成《方法学》｡北京市应对气候变化管理事务中心副主任于凤菊介绍,《方法学》正式施行后,碳普惠项目开发方可以据此开发项目带动新能源车主参与绿电消纳｡具体来讲,新能源车主通过100%供应绿色电力的充电桩充电,按照本《方法学》技术规则核算充电行为产生的碳减排量;项目开发方对碳减排量进行记录和收集,把汇集后的减排量定期“打包”,向北京市生态环境局申报,经北京市生态环境局审定签发后在北京碳市场出售,所得收益通过一定方式反馈给新能源车主｡

绿电消纳的“最后一公里”断层
传统充电桩的电能大多来自网电,里面既有火电也有绿电,车主其实分不清自己充的是哪一种。更尴尬的是,过去很少有桩明确标出“这是绿电”,消费者想选都选不了。方法学要解决的,正是这个断层:先把“充的是绿电”说清楚、算明白,才能让减碳行为被记录和变现。

全链条怎么转:从插枪到返钱
机制并不复杂:车主在100%绿电的充电桩充电,运营方按规则核算出碳减排量,汇集后向主管部门申报、核证,再拿到碳市场去卖,卖得的收益返还给车主。整条链路是“充绿电—减排量核算—核证签发—减排量出售—收益返还”。个人一次普通的插枪,第一次被转成了碳市场里可交易的资产。

算一笔账:度电约0.06元的回报
方法学里给了直观例子:一个场站消纳绿电30万度,对应减排量181.2吨,按北京碳市场均价100元/吨算,总收益约1.8万元,折合每度电约0.06元。规则还要求收益扣除管理费后基本返还用户,管理费不高于10%,至少1.62万元要回到车主口袋。单看不多,却是“减碳有回报”的制度起点。

运营商升级:从卖电到碳资产运营
对运营商,这意味着身份变了。过去只是“卖电的服务商”,以后要具备绿电采购、桩端数据采集、系统对接的能力,才能申报碳普惠项目。谁先把场站绿电化和数据合规做扎实,谁就能在差异化竞争中多一张牌。

烟台能不能做:光储充+碳普惠
烟台光照资源不错,分布式光伏和储能本就有基础,理论上很适合做“光储充+绿电+碳普惠”的本地化试点。咱们也在持续跟踪政策口子。烟台有序充电与车网互动落地咨询,烟台专线 185-6100-3793,东上新能源·东电汇充。

原文来源：新华财经《出行减碳有收益 一文看懂绿色充电碳普惠方法学》

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