常州30辆警用电动摩托上岗：400V平台破解巡逻补能难题

巡检与执法类车辆的电动化，一直面临一个不同于营运车辆的矛盾：这类车辆对响应速度要求极高，不能像网约车那样随时停车补能，一旦电量不足就可能影响执勤。常州在2026年4月启用首批30辆400V高压平台警用电动摩托车，用一套新的补能思路化解了这个问题——不是让车辆自带大容量电池去撑，而是让车辆能直接使用汽车直流充电桩补能，从而把补能网络从专用场站扩展到既有公共资源。公开报道提到，此前电动巡逻车需要频繁返程充电，这正是制约其巡逻半径与频次的关键约束。而支持汽车直流充电桩补能之后，车辆可以利用赛事场馆、商超等既有充电设施快速补能，单次充满可覆盖天宁区全部7个快速反应圈。

在常州市天宁区主干道上，一队搭载警灯的黑色电动摩托车以零百加速3.3秒的速度穿梭于车流中，车身流线型设计配合三组闪烁警灯，引得路人频频侧目。4月22日，常州市公安局正式启用首批30辆基于400V高压平台的警用电动摩托车，其充电10分钟即可续航百公里，使单日巡逻里程提升至600公里，较传统燃油巡逻车效率提高50%。此次列装的SENMENTI ONE警用版由常州本土企业HORWIN号外研发，核心突破在于全球首创的400V全车规IM一体化动力平台。该平台将电池、电机与电控系统集成于底盘，支持汽车直流充电桩补能，半小时充电量可达80%。常州市交警支队装备科负责人表示，以往电动巡逻车需频繁返程充电，而新车型利用赛事场馆、商超等现有汽车充电桩即可快速补能，单次充满可覆盖天宁区全部7个快速反应圈。智能化配置成为另一亮点。车辆配备自适应陡坡缓降、坡道驻车辅助等功能，尤其适合老城区窄巷巡查。通过“5+3+3”多通道热管理系统，电池组在连续高强度巡逻中仍能保持稳定，已通过工信部车规级安全认证。与此配套的是常州警方升级的“巡处一体”调度机制。依托这批高压电摩，铁骑队员可5分钟内抵达任一网格屯警点，重大警情到场时间较2024年压缩36.1%。丁堰网格警务站数据显示，采用新装备后，交通事故现场撤除时间缩短50%，定责效率提升40%。高压电摩的机动性彻底改变了静态候警模式。警方已组建4支战术小组，结合无人机巡航与地面电摩编队，形成立体巡防体系。4月以来，该区通过电摩快速处置逃逸事故13起，挽回损失20余万元。常州作为新能源产业高地，此次警用装备升级被视为技术与场景融合的标杆案例。与2016年天宁区配备的106辆普通警用电动车相比，新车型续航提升3倍，且零排放特性更符合城市环保要求。据悉，该批高压电摩年内将扩大至全市12个派出所，并配套建设专用快充站。

效率跃升：单日巡逻里程提升至600公里
这批车辆最直观的指标是补能效率与巡逻里程的提升。首批30辆基于400V高压平台的警用电动摩托车，充电10分钟即可续航百公里，使单日巡逻里程提升至600公里，较传统燃油巡逻车效率提高50%。作为对比，2016年天宁区配备的106辆普通警用电动车在新车型面前，续航提升了3倍。这组数据的意义在于，它揭示了电动巡逻车在补能效率上的变化并非单纯的性能升级，而是执勤模式的改变基础——过去受限于电量，巡逻半径与频次需要被精心排布；补能效率提升后，巡逻的连续性与覆盖范围都获得了更大的自由度。

平台突破：400V一体化动力系统
此次列装车辆的核心突破在于400V全车规IM一体化动力平台，该平台将电池、电机与电控系统集成于底盘，支持汽车直流充电桩补能，半小时充电量可达80%。这个设计决策的意义远超参数本身：它决定了车辆能不能使用公共充电网络。对于电动巡逻车这类车辆而言，最大的痛点往往不是续航不够，而是找不到能用的充电桩——专用充电桩的覆盖密度远低于公共快充网络。支持汽车直流充电桩补能，等于把这类车辆纳入了整个城市公共补能体系，任何一个公共快充站都可能成为它的补能点。

网络复用：借用既有商超与场馆充电资源
补能思路的转变带来了直接的实际收益。据常州市交警支队装备科负责人表示，以往电动巡逻车需频繁返程充电，而新车型利用赛事场馆、商超等现有汽车充电桩即可快速补能，单次充满可覆盖天宁区全部7个快速反应圈。这种借力打力的做法，本质上是提高了存量充电设施的利用效率——既有的商超、场馆停车场充电桩在非营业时段本就有闲置时段，纳入警用车辆补能体系后，这部分资源得到了额外利用。对采购与装备部门而言，这个思路的价值在于大幅降低了专用充电设施的建设投入。同时，缩短单次充满可覆盖的范围，等于把巡逻响应半径与补能网络密度直接关联起来。

智能化配置：适配老城区复杂路况
车辆在智能化配置上的针对性设计，体现了对实际使用场景的理解。车辆配备自适应陡坡缓降、坡道驻车辅助等功能，尤其适合老城区窄巷巡查。通过5加3加3多通道热管理系统，电池组在连续高强度巡逻中仍能保持稳定，已通过工信部车规级安全认证。这两项配置看似细节，却直接对应着电动两轮车在特定场景下的两个痛点：老城区窄巷的坡道与狭窄空间对车辆的驻车与缓降能力提出了要求，而连续高强度巡逻对电池热管理提出了严苛考验。多通道热管理的意义正在于此——它保证了车辆在长时间高频使用工况下的电池稳定性。

调度升级：从静态候警到巡处一体
装备升级的成效最终体现在调度机制上。与此配套的是常州警方升级的巡处一体调度机制，依托这批高压电摩，铁骑队员可5分钟内抵达任一网格屯警点，重大警情到场时间较2024年压缩36.1%。丁堰网格警务站数据显示，采用新装备后，交通事故现场撤除时间缩短50%，定责效率提升40%。高压电摩的机动性彻底改变了静态候警模式，警方已组建4支战术小组，结合无人机巡航与地面电摩编队，形成立体巡防体系。4月以来，该区通过电摩快速处置逃逸事故13起，挽回损失20余万元。年内该批高压电摩还将扩大至全市12个派出所，并配套建设专用快充站，形成装备、网络与调度协同推进的模式。

原文来源：中华网

巡检与执法车辆的电动化正在形成一条与营运车辆不同的技术路径：不追求超长续航，而追求补能的网络可用性。常州让警用电动摩托车直接使用汽车直流充电桩的做法，本质上是把车辆接入既有公共补能体系，用网络密度替代单点容量。烟台东上新能源在烟台13区县开展充电合作，已与300多个小区建立充电合作，在各类充电设施建设与运营保障方面积累了落地经验，可结合不同车辆类型与使用场景提供补能方案。相关配置与建设方案以项目测算为准。

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