16省112批次充电桩国抽近半不合格：安全项目成了主要失分点

把充电桩放到电商平台上半年架售卖之后，抽查结果就出来了。国家市场监督管理总局发布的监督抽查通报显示，在京东、抖音、天猫、淘宝等6家平台107家销售单位抽查的112批次电动汽车充电桩中，55批次产品不合格，不合格率接近五成。这个数字放在整个制造业里都算是偏高的。更值得注意的是不合格项目的分布——27批次非正常条件下充电结束或停止不合格，24批次非正常条件下充电结束停机不合格，两者都指向同一个环节：保护功能没有按标准要求可靠动作。其余23批次是充电连接控制时序不合格，同样属于控制逻辑范畴。也就是说，问题不是出在外观或参数标注上，而是集中在了设备在异常工况下的行为表现上。

16个省份112家生产单位。抽查发现55批次产品不合格，其中，有27批次产品非正常条件下充电结束或停止不合格、24批次产品非正常条件下充电结束停机不合格，均为安全项目；有23批次产品充电连接控制时序不合格。不合格率近五成！电动自行车充电器在京东、拼多多、天猫、抖音等5家平台32家销售单位抽查62批次产品，涉及江苏、浙江、安徽、贵州、天津、重庆等9个省份24家生产单位。抽查发现13批次产品不合格，其中，1批次产品假冒，已交由属地市场监管部门处理；有13批次产品编码不合格、5批次产品超温保护不合格、3批次产品过充切断不合格、2批次产品延时切断不合格，均为安全项目。充电桩抽检中提及的充电控制时序不合格、是指充电桩与电动汽车在连接、充电、断电、断开全过程中，未按国标规定的时序执行控制，出现顺序错乱、信号不同步、响应延迟或逻辑错误。不合格会导致电弧、烧蚀、短路、车辆或充电接口损坏。非正常条件下充电结束/停机不合格是充电桩未能按标准要求及时终止充电、无法可靠停机或切断电源，保护功能失效。此类不合格属于严重安全缺陷，可能导致：电池过充、热失控线路过热、起火触电、设备损毁，引发电气火灾事故。充电桩行业，安全大于低价。免责声明：凡注明为其它来源的信息均转自其它平台，目的在于传递更多信息，并不代表本站观点及立场。若有侵权或异议请联系我们处理。

近五成不合格率意味着什么
112批次抽检、55批次不合格，不合格率接近五成。这个数字需要放在正确参照下理解：抽查本身具有针对性，聚焦网售渠道与安全项目，本身就会比常规随机抽查更容易发现问题。但即便如此，接近五成的比例也足以说明网售充电桩这一渠道存在系统性的品质短板。这些产品生产企业分布在全国16个省份，跨越浙江、广东、江苏、湖南、安徽、湖北等地，说明这不是某一家企业的个案，而是整个网售供应体系在低价竞争下出现的共性问题。对采购方而言，网售渠道已经不是可以顺手比价的选项，而是需要格外审慎对待的来源。通报中，27批次与24批次产品分别被判定在非正常条件下充电结束或停止、非正常条件下充电结束停机项目上不合格，

第一类失分点：非正常条件下的停机保护
两项合计占不合格批次的绝大多数。这一项考的是设备在异常工况下的保护能力：按规定要求及时终止充电、可靠停机或切断电源。测试中设备没能做到，保护功能在需要生效的时刻失效。这类缺陷平时看不出来——正常充电时一切正常，一旦出现异常，设备却不能自我保护。后果链条是清晰的：电池过充、线路过热、起火触电、设备损毁，甚至引发电气火灾事故。把它排在失分点首位，是有明确道理的。23批次产品被判定充电连接控制时序不合格。这一项的判定标准是：充电桩与电动汽车在连接、充电、断电、断开的全过程中，是否按国标规定的时序执行控制。

第二类失分点：充电连接控制时序
不合格的表现是出现顺序错乱、信号不同步、响应延迟或逻辑错误。它造成的直接后果是电弧、烧蚀、短路，以及车辆或充电接口损坏。时序问题往往在正常使用中不易察觉，但在急停、断电、拔枪这些瞬间，控制逻辑错乱就可能带来实质风险。对场站运维来说，这类缺陷在投运前不易通过常规试运行发现，需要依靠符合标准要求的测试项目来验证。同一份通报还涉及电动自行车充电器。在5家平台32家销售单位抽查的62批次产品中，发现13批次不合格，涉及9个省份24家生产单位。不合格项包括13批次产品编码不合格、5批次超温保护不合格、3批次过充切断不合格、2批次延时切断不合格，

同批通报里的充电器：62批次中13批次不合格
其中1批次产品假冒已交由属地市场监管部门处理。同样是安全项目集中失分，同样有假冒产品出现。这条线索说明，在电（机）动补能相关产品的线上销售环节，品质与真伪识别都存在实际风险，需要依靠监管抽查与平台责任共同治理。针对这次通报暴露的问题，采购与验收环节可以形成几条硬性做法。核验环节，除了查证书，还要看检测报告覆盖的试验项目是否包含非正常条件下充电结束停机与控制导引相关项目，避免只看型号不看项目。测试环节，设备到货后不应只做通电试运行，还要按标准要求做异常工况的模拟验证，包括断电、过温、异常信号等场景。

对采购与验收环节的实操提示
台账环节，记录设备在异常工况下的实际表现，一旦出现与标准不符的迹象立即停用上报。日常运营环节，把停机保护与控制时序列为定期巡检项。接近五成的不合格率是一个警号，但把它当作结论就错了。真正需要读出的信息有三条。第一，抽查渠道集中在网售，说明线上销售的品质管控弱于线下工程渠道，采购时应优先考虑有实体交付与售后能力的企业。第二，不合格项目高度集中于安全类，说明部分企业在产品定义阶段就把安全项目当作可压缩的成本，而非硬性约束。第三，这次抽查之后，不合格率超过20%的产品种类会被纳入下一年度抽查计划，这意味着监管会持续跟进。对行业来说，这是一次把安全成本显性化的过程。

原文来源：中出网《16省份112家汽车充电桩国抽结果：55批次不合格，不合格率近五成！》

近五成的不合格率传递了一个清晰的信号：充电设备的安全门槛，正在从「能充上电」转向「在异常时能刹得住」。这意味着采购决策的依据也该变——价格、功率、颜值这些看得见的参数之外，异常工况下的保护表现才是决定设备能不能长期投运的关键。我们在为客户选型配套充电桩时，会把国标要求的试验项目是否齐全、检测报告是否覆盖停机保护与控制时序，作为硬性前置条件，而不是等到投运后再去验证。

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