武汉充换电峰谷时段优化：午间低谷延长至3小时

分时电价是决定营运车辆补能成本的核心变量，而时段划分方式并不总是与运营节奏匹配。武汉此次调整的看点在于：把午间低谷从12点到14时挪到14点到17时，看起来只是两小时的时间平移，实际上是让价格信号去适配真实的车流分布。网约车司机跑完午高峰才进入相对空闲的时段，而原有低谷恰好压在他最忙的时候。政策明确此次执行代理购电分时价格的用户包括公共充电站、换电站及出租车、网约车等专用设施，营运车辆被正式纳入统一框架。价格政策的微调，最终要落到运营效率上——对场站而言，能否引导车流在合适时段集中补能，比单纯调整电价更具运营价值。

根据省发改委通知，7月1日至9月30日期间，武汉市工商业电动汽车充换电设施低谷时段，由原来的每天12时至14时调整为14时至17时，低谷充电时长由2个小时延长至3个小时。如下图所示，低谷电价比平时段每度少0.25元、比高峰时段每度少0.5元，时间延长了，对我们网约车司机来说，可以说是实实在在的优惠。在他看来，新政将低谷时段调整至下午2点至5点，完全贴合网约车运营节奏，跑完午高峰错峰充电，既不耽误接单，又能节省电费，预计每天可节省几十元运营成本。此次调整后，每天12时至14时改为平时段，该时段为午间空调用电高峰，通过价格引导，可有效规避与新能源车集中充电的负荷叠加风险，缓解电网运行压力。此外，全新的午后低谷时段，还能够显著提升绿色电力就地消纳能力。不少车主表示，新政落地后，不仅充电成本更加优惠，午间公共充电桩扎堆排队、拥堵等待的问题也将得到有效缓解。两项价格新政，一策盘活车载闲置储能、赋能电网精准调峰，一策优化电价时段、疏导高峰用电压力，是省发改委结合武汉城市用电特性、紧扣迎峰度夏保供核心刚需，经过充分调研、精准研判推出的靶向举措，兼顾电网安全运行、民生减负增效与绿色能源高效利用。省发改委价格管理处相关负责人介绍，V2G售电电价以湖北省燃煤发电基准价的1.2倍为基础，结合对应时段工商业分时电价浮动比例核定，规则公开透明，车主可自主按照政策设定的时段放电，并执行相应放电价格。工商业充换电时段优化为夏季临时性举措，不调整现有电价框架、峰谷价差和浮动比例，不增加市场主体用电负担，通过温和的市场化价格信号引导错峰用电，实现电网保供、绿电消纳、民生减负三方共赢。据专业测算，仅工商业充换电时段优化这一项政策，就可有效分流武汉中心城区午间集中充电负荷，调峰稳压能力等效于新建7座满负荷运行的110千伏变电站，可稳定保障15万户居民日常用电，大幅降低电网过载风险与运维压力。同时，预计可额外消纳光伏发电量超5000万千瓦时，减少二氧化碳排放超4万吨，有效破解午间光伏电力消纳难题。

时段平移：从2小时到3小时的变化
这次调整的具体内容是：7月1日至9月30日期间，武汉市工商业电动汽车充换电设施低谷时段，由原来的每天12时至14时调整为14时至17时，低谷充电时长由2小时延长至3小时。这个变化包含两个维度：一是时间窗口的平移，二是时长的延长。原来每天中午12点到14点是许多司机的午高峰时段，充电需要在订单最密集的时候进行；调整后，14点到17点的窗口恰好落在午高峰之后，晚高峰之前，是网约车接单节奏中相对宽松的时段。低谷充电时长从2小时延长到3小时，则意味着更多车辆可以在同一窗口内完成补能，排队压力在时段内部得到了分散。

适用对象：出租车与网约车被明确纳入
值得注意的是政策的适用对象范围。此次执行代理购电分时价格的工商业电动汽车充换电设施用户包括公共充电站、换电站及出租车、网约车等专用设施。这一表述意味着出租车与网约车专用设施被正式纳入了优化后的分时电价体系，而不是作为例外单独处理。对于专用设施而言，纳入统一分时电价框架的实际意义在于，它们能够与公共场站共享同一套价格信号，司机在选择补能地点时不必为身份差异支付额外成本。从政策设计角度看，把营运专用设施与公共设施一并纳入，既体现了公平性，也有助于引导这部分车流在合适时段集中补能，从而提升整体电网运行效率。

司机账本：每度0.25元与0.5元的价差
对司机而言，最直接的收益体现在度电价差上。有网约车司机表示，低谷电价比平时段每度少0.25元、比高峰时段每度少0.5元，时间延长了，对网约车司机来说可以说是实实在在的优惠；新政将低谷时段调整至下午2点至5点，完全贴合网约车运营节奏，跑完午高峰错峰充电，既不耽误接单，又能节省电费，预计每天可节省几十元运营成本。按照日均耗电50度左右估算，度电价差0.25元对应日均节省十几元，一个月下来数百元的差额虽然不算惊人，但属于不需要额外投入即可获得的确定性收益。这种基于时段调整而非价格让利的政策设计，对成本敏感的营运群体而言接受度更高。

电网侧价值：分流午间负荷与光伏消纳
从电网运行角度看，这项优化的价值远大于司机账本上的差额。调整后每天12时至14时改为平时段，该时段为午间空调用电高峰，通过价格引导可有效规避与新能源车集中充电的负荷叠加风险，缓解电网运行压力。同时，全新的午后低谷时段还能显著提升绿色电力就地消纳能力。据专业测算，仅工商业充换电时段优化这一项政策，就可有效分流武汉中心城区午间集中充电负荷，调峰稳压能力等效于新建7座满负荷运行的110千伏变电站，可稳定保障15万户居民日常用电；同时预计可额外消纳光伏发电量超5000万千瓦时，减少二氧化碳排放超4万吨。这些数据说明，充电负荷时段的微调对电力系统运行具有实质意义。

政策取向：温和引导而非价格调整
政策制定方对这次调整的定位相当清楚。省发改委价格管理处相关负责人介绍，工商业充换电时段优化为夏季临时性举措，不调整现有电价框架、峰谷价差和浮动比例，不增加市场主体用电负担，通过温和的市场化价格信号引导错峰用电，实现电网保供、绿电消纳、民生减负三方共赢。这个定位值得关注：不调整峰谷价差意味着价差本身并未变化，调整的只是价格出现的时间窗口。相较于直接调整价格，这种以时段腾挪实现供需匹配的思路，对市场各方的扰动更小，实施阻力也更low。这类政策对场站运营的启示是：能够灵活适应时段变化、引导车流分布的运营者，比单纯依赖价格竞争的场站更有韧性。

原文来源：湖北日报

峰谷电价的时段设计，本质上是在电价、电网运行与用户运营节奏之间寻找平衡点。武汉把午间低谷后移的做法，让价格信号第一次真正贴合了网约车与出租车的接单节奏。烟台东上新能源在烟台13区县开展充电合作，已与300多个小区建立充电合作，在不同片区的充电设施布局与运营中积累了实际数据，能够结合本地电价时段安排与车流特征优化补能引导策略。相关运营与用电成本测算以项目测算为准。

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