广东退役充电设施回收拆解团标发布：7至15年使用年限下的处置规范

每一台投入使用的充电设备，最终都会面临一个终点：退役。报道中给出的参照数据是，充电设施的使用年限在一般情况下为7至15年，我国自2009年开始把电动汽车作为战略性新兴产业发展，首批建设的充电设施运行至今已超过10年，开始大批量进入退役年限，回收拆解量呈逐年快速增长态势。设备退役不是把桩子拉走那么简单——一台充电桩包含外壳、固定硬件、电气电路设备、电子器件、电路板、高低压线束、冷却物件和紧固件等部件，其中电路板还被列入《国家危险废物名录》。2021年4月19日，广东省标准化协会发布团体标准《退役电动汽车充电设施回收拆解技术规范》，为这件事提供了技术指引。

首批建设的电动汽车充电设施，开始大批量进入退役年限。电动汽车充电设施如何回收拆解，在资源回收、保护环境方面又该注意什么？4月19日，广东省标准化协会发布团体标准《退役电动汽车充电设施回收拆解技术规范》，为日渐增多的电动汽车充电设施的回收拆解提供技术支撑。专家组认为，该团标的发布，满足了市场和创新需要，为电动汽车充电设施回收拆解提供切实可行的技术支撑，对做好退役电动汽车充电设施的回收拆解，落实资源回收、保护环境的基本国策具有积极意义和作用。首批建设的电动汽车充电设施开始大批量进入退役年限我国自2009年开始把电动汽车作为战略性新兴产业发展，充电设施是电动汽车配套的基础设施。随着电动汽车产销量的增长，充电设施数量也随之增加。中国电动汽车充电基础设施联盟统计资料显示，截至2020年12月，全国电动汽车充电基础设施达到168.1万台，比上年同期增加37.9%。充电设施的使用年限在一般正常情况下为7～15年，首批建设的电动汽车充电设施运行至今已超过10年，开始大批量进入退役年限，回收拆解量呈逐年快速增长态势。上世纪90年代广东粤东一些乡镇，大规模回收拆解电视机等家用电器造成严重污染。据了解，电动汽车充电设施的主要构成包括外壳、固定硬件、电气电路设备、电子器件、电路板、高低压线束、冷却物件和紧固件等等。回收拆解对铝、铁等金属和塑料板件等较易处理，但在拆解过程中可能产生粉尘、废水和噪声污染。特别是被列入《国家危险废物名录》的电路板，如果处理不当，会对生态环境造成危害以至于发生安全事故。

退役高峰为什么现在到来
退役量的增长有三个叠加因素。第一是保有量基数大，充电设施从早期的几千台增长到数百万台级别，任何设备都有使用年限，按7至15年计算，早期投运的一批设备正陆续跨过使用门槛。第二是技术迭代快，随着800安培、800千瓦级大功率直流充电、液冷超充等技术落地，早期设备的功率等级与保护能力相对落后，即便未到使用年限，也可能因性能不满足新场景需求而提前退役。第三是早期建设批次中有一部分非标设备，其后续维护与配件供应存在不确定性。这三个因素叠加，使得退役回收拆解从个别案例变成了常态化需求。从构成看，充电设施的拆解有明确的难点与风险点。铝、铁等金属和塑料板件相对容易处理，但拆解过程中可能产生粉尘、废水和噪声污染，需要通过规范作业与环保措施加以控制。

拆解环节真正要防的是什么
更关键的是电路板——它被列入《国家危险废物名录》，如果处理不当，会对生态环境造成危害，甚至引发安全事故。大量电子元器件、含铅焊料与绝缘材料的存在，使退役充电设施不能按普通废旧物资简单处理。同样，设备中可能存在的储能元件与残余电荷，也需要在拆解前完成规范的断电、放电与确认。《退役电动汽车充电设施回收拆解技术规范》由多家单位联合制定，依据国家处理废旧物品的相关法律法规和标准制定，规定了退役电动汽车充电设施回收拆解过程的术语和定义、总体要求、作业要求、贮存和管理要求、安全环保要求等。这几块的划分构成了一个完整的处置链条：作业要求解决怎么拆，贮存和管理要求解决拆下来的东西怎么放、怎么记，安全环保要求解决怎么不污染、怎么不出事故。

团标把回收拆解分成了哪几块
对从业者而言，这个结构提供了一个可以对照执行的检查思路——从作业到贮存再到环保处置，每个环节都有对应的要求。团标中关于贮存和管理的要求规定，拆解得到的零部件，如托架、隔板、电路板、线束等应配备专用的容器分类贮存并标记。危险废物的处置，应交由具有危险废物处理资质的企业处理。这条要求是刚性的：分类贮存要配备专用容器并做好标识，危险废物必须交给有资质的企业，不能自行处理、不能随意倾倒、不能与其他垃圾混装。配套的还有环保要求——拆解过程产生的粉尘、废水排放，作业过程中产生的振动、噪声等都要符合相关标准要求。

危险废物处置资质是不可绕过的红线
这些要求在承接处置业务时需要逐项对照，也是选择处置方时的重要核验依据。团标中关于贮存和管理的要求规定，拆解得到的零部件，如托架、隔板、电路板、线束等应配备专用的容器分类贮存并标记。危险废物的处置，应交由具有危险废物处理资质的企业处理。这条要求是刚性的：分类贮存要配备专用容器并做好标识，危险废物必须交给有资质的企业，不能自行处理、不能随意倾倒、不能与其他垃圾混装。这些要求在承接处置业务时需要逐项对照，也是选择处置方时的重要核验依据。落到实际处置环节，退役设备在交付时应完成断电、放电与状态确认，拆除过程中应做好高压部件的绝缘隔离，拆解出的电气件与结构件应按类别分装，涉及储能元件的部分需单独处理。整套流程的关键不在拆解本身，而在拆解前后的状态确认与分类贮存。

退役处置对新建场站的三点提示
这些要求在承接处置业务时需要逐项对照，也是选择处置方时的重要核验依据。落到实际处置环节，退役设备在交付时应完成断电、放电与状态确认，拆除过程中应做好高压部件的绝缘隔离，拆解出的电气件与结构件应按类别分装，涉及储能元件的部分需单独处理。退役回收处置规范也给新建场站带来了几点可借鉴的思路。一是设备选型阶段就要考虑可维护性与部件可分离性，模块化设计、可更换的线缆与模块，能显著降低整桩报废的概率。三是把退役处置条款前置写入采购合同，明确回收责任、数据清除责任与资质要求，避免退役时责任不清。这些都属于早期多花一点功夫、后期少很多麻烦的事。三是把退役处置条款前置写入采购合同，明确回收责任、数据清除责任与资质要求，避免退役时责任不清。

原文来源：南方+（南都报道）《退役电动汽车充电设施如何回收拆解？粤发布团标提供技术指引》

退役是充电设备生命周期的最后一环，也是最容易被忽略的一环。随着早期设备陆续进入退役年限，处置规范会从行业共识变成硬性要求。分类贮存、危险废物交有资质企业处置、环保排放达标，这些要求对承接方来说不是额外负担，而是长期参与的基础门槛。我们东上新能源在承接充电桩与车棚项目时，会在建设期就整理完整的设备档案与技术资料，既方便后期运维与配件更换，也让设备退役时的处置有据可循。

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