充电基础设施投资趋势：万亿赛道上的东电新机遇

充电桩数量已破千万台，但公共桩占比不足三成，“车多桩少”的结构性矛盾仍在。下一程的竞争，比的是运营效率而非单纯规模。

数据显示：截至2024年底，全国充电基础设施累计数量为1281.8万台，同比增长49.1%，继续保持较快增速。 据统计，截至2024年底，中国充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩357.9万台，其中直流充电桩164.3万台、交流充电桩193.6万台。从2024年1月到2024年12月，月均新增公共充电桩约7.1万台。 在公共充电基础设施运行方面，广东、浙江、江苏、上海、山东、安徽、河南、湖北、四川、北京排名前10地区建设的公共充电桩占比达68.8%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。 在公共充电基础设施运营商方面，截至2024年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量前15位，分别为：特来电运营70.9万台、星星充电运营62.5万台、云快充运营58.7万台、小桔充电运营21.4万台、蔚景云运营20.3万台、国家电网运营19.6万台、南方电网运营9.0万台、汇充电运营8.9万台、深圳车电网运营8.9万台、依威能源运营7.8万台、万城万充运营5.4万台、蔚蓝快充运营5.2万台、昆仑网电运营4.7万台、均悦充4.3万台、万马爱充运营3.9万台。这15家运营商占总量的87.1%。 在充电基础设施整体运行方面，2024年，充电基础设施增量为422.2万台，同比增长24.7%。其中公共充电桩增量为85.3万台，同比下降8.1%，随车配建私人充电桩增量为336.8万台，同比增长37.0%。 在充电基础设施与电动汽车对比方面，2024年，充电基础设施增量为422.2万台，新

中国充电联盟2024年运行数据
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2024年底全国充电基础设施累计数量为1281.8万台，同比增长49.1%，继续保持较快增速；联盟内成员单位上报公共充电桩357.9万台，其中直流164.3万台、交流193.6万台，月均新增公共桩约7.1万台。这一体量标志着充电网络已从“有没有”迈入“好不好”的精细化阶段，投资重心随之从单纯铺桩转向运营效率、利用率与用户体验的综合比拼，行业进入高质量发展新周期。对烟台来说，公共桩占比虽不及私人桩，但运营类资产才是区域运营商的主战场；东电汇充因此把资源压在高频公共与专用场景，而非盲目追随全国桩数排名，区域市占率反而更扎实。

公共桩增量与运营商格局
数据同时显示，公共充电运营商前五为特来电、星星充电、云快充、小桔充电、蔚景云，前15家占总量的87.1%，集中度较高。对区域型运营商而言，正面硬拼全国网络并不经济，更现实的路径是在省域与城市做深密度、做透服务。东上新能源在烟台不走“铺全国”路线，而是以本地化运维与场景深耕建立护城河，用更贴近用户的响应速度和更稳定的可用率，赢得区域市场的口碑与份额，做透一座城。山东位列公共桩前十，意味着供应链、施工与运维人才都在省内集聚，烟台运营商采购与人力成本可控，东上新能源据此把区域仓与培训基地放在烟台，进一步摊薄单站交付成本，形成本地闭环。

山东稳居公共桩建设前十
公共充电桩占比前10地区中，广东、浙江、江苏、上海、山东、安徽、河南、湖北、四川、北京合计达68.8%，山东位居前列，说明本省需求与政策环境具备吸引力。对烟台来说，既享受省级市场的规模红利，又面临城区热点竞争；破局点在于把县域、园区、港口与社区等细分场景做细，用差异化供给避开同质化价格战。东电汇充据此把资源投向覆盖空白与高频专用场景，而非在红海重复建设，提升单桩产出。烟台港与制造业园区带来稳定的商用车补能刚需，东电汇充把这部分高周转资产作为基本盘，再用社区与公共桩做流量入口，组合之后抗周期能力更强，资本也更愿意以运营现金流为其定价。

投资逻辑：从规模到质量
2024年公共桩增量同比有所下降，而私人桩增量同比上升，提示行业进入结构性调整。资本更关注单桩利用率、运维成本与现金流，而非单纯桩数。东电汇充把投资评估建立在真实车流与电价套利之上，优先布局高周转场景，并以有序充电与光储协同降低边际成本，让每一分投入都对应可验证的回报。这种审慎而聚焦的策略，使区域运营商在补贴退坡后依然具备自我造血能力，穿越周期更从容。当行业从铺桩转向运营，单桩利用率成为估值核心，东上新能源在烟台用一张网把冷热站点打通，整体利用率高于单点均值，这种“网络效应”正是区域运营商相对全国巨头的差异化护城河。

东上新能源与东电汇充的布局
站在千万台的新起点，东上新能源的判断是：区域深耕胜过全国撒网，运营能力胜过设备堆叠。东电汇充在烟台以“一张网”串联公共、社区与专用场景，用统一平台提升整体周转，并积极参与车网互动储备未来收益。对投资者与合作伙伴而言，这是一条兼顾民生属性与商业可持续的县域与城市补能之路。东上新能源也开放与本地国资、物流与房企的合作，把补能网络做成城市新型基础设施的底座，共享增长红利。东电汇充还把碳资产与绿电交易纳入长期账本，随着碳市场扩容，充电网络的减碳量有望变现，烟台这类工业重镇的绿色替代空间巨大，东上新能源因此把补能网络定位为城市新型基础设施而非单纯零售生意。东电汇充正以烟台为运营中枢，持续把补能网络向县域与园区两端延伸，让区域能源底座更坚实、更普惠。

原文来源：中国充电联盟（中国质量新闻网）

千万台只是起点，运营效率才决定终局。东上新能源（东电汇充）正以烟台为支点深耕山东补能市场。投资与合作请致电133-9535-8768，东电汇充提供区域一张网运营方案。

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