一度电能卖一块二：江苏车网互动放电价格落地意味着什么

核心判断是：车不只是用电的终端，也可以成为电网的“充电宝”。江苏近日明确的车网互动放电价格，让“反向卖电”从试点概念走向可执行、可结算的商业闭环。

政策口径是怎样的？

1. 江苏省发展改革委近日推出支持车网互动规模化建设相关电价政策，参与试点的公共及居民车网互动设施均可开展反向放电，执行具有经济吸引力的放电价格。
2. 电网侧的调节价值被重新定价放电价格落地，本质是把电动汽车的“闲置电量”当成了可调度的分布式资源来计价。
3. 如果这些新能源汽车都能参加车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，可调容量相当于建设10个大型的抽水蓄能电站，车辆规模化充放电资源潜力巨大，有助于加速实现新能源汽车与电网协同发展。
4. 以2025年8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元，通过峰谷价差测算，居民用户每度电收益约0.85元。
5. “有吸引力的电价是推动车网互动向商业化运营发展的关键。
6. 该技术应用对增强电网灵活性、促进新能源消纳具有重要意义。
7. 车网互动主要指新能源汽车在电网负荷低谷时段充电储能，在高峰时段或有需要时向电网反向送电，使电动汽车成为移动的分布式储能单元。
8. 对配电网而言，规模化车网互动能延缓增容投资、平抑新能源波动；对车主而言，则是从单纯消费者变为电网协作者，这一角色转变的长期影响值得持续跟踪。
9. 记者8月21日晚在江苏无锡的车网互动验证基地看到，参与反向放电的车主朱先生单次放电30度，到账近37元，扣除在谷电时期充电成本约11元，单次获得收益近26元。
10. ”国网江苏省电力有限公司相关负责人表示，江苏省新能源汽车渗透率近年来持续走高，今年上半年保有量已突破300万辆。
11. 江苏省已正式明确新能源汽车参与车网互动放电价格机制，以具有一定吸引力的放电价格标准，进一步推动车网互动迈入规模化、商业化运营新阶段。

真正的变量是什么？

价格机制是规模化的前提过去车网互动试点多停留在“能放电”的技术验证，江苏的突破在于把“放一度电能赚多少”写进了电价文件。尖峰1.2245元、居民净收益约0.85元/度，这个价差足以激励车主参与，也让运营商有了可持续的商业模式。

《江苏实施车网互动放电价格标准》里写得很明白：原文来源：新华网《江苏实施车网互动放电价格标准》

本地执行得如何？

• 10个抽水蓄能电站的想象空间报道测算，若300万辆新能源车都参与互动，可调容量相当于10个大型抽水蓄能电站。
• 关注烟台有序充电与车网互动进展，可联系东上新能源·东电汇充 133-9535-8768。
• 对电网而言，这是散布在城市各个角落的“移动储能”，比集中式储能更灵活、更贴近负荷中心，对缓解局部供电压力意义显著。

下一步该做什么？

对烟台车主的启发烟台新能源车主多、社区密度高，一旦有序充电与V2G在本地铺开，家门口的小区充电桩就能从“花钱的家电”变成“会赚钱的储能节点”。当然，参与需车辆硬件、双向桩与小区配电条件配合，短期仍是示范推广阶段，理性看待最稳妥。

1. 本地运营的切入点东上新能源·东电汇充在烟台推进小区有序充电，正是朝这个方向迈出的第一步。把谷段充电、错峰补能做成常态化服务，未来叠加双向互动，绿色电网与车主收益可以兼得。

联系方式：商务 133-9535-8768 ｜ 烟台专线 185-6100-3793 ｜ 报修 152-8878-3733 ｜ 客服 400-0535-020

对新建社区来说，充电配建比例已逐步纳入规划口径。提前预留容量与桥架路由，能省下后期改造的高昂成本。

报装材料的准备程度直接影响审批速度。车位使用证明、物业同意意见与身份材料提前备齐，通常能把等待时间压缩到最短。

安全是充电桩进社区的第一底线。合规设备应具备漏电保护、过温保护与充满自停，运维方需提供定期巡检与故障响应，居民发现异常应第一时间停用并报修。

社区充电的长期体验取决于运维而不是设备本身。响应时限、巡检频次与备件储备，才是决定故障停摆时长的关键。

雨雪与高温天气下，充电前先看枪头与插座是否干燥、线缆有无破损，是成本最低也最有效的一步自检。

对老旧小区而言，统建统服是化解个人报装难的有效路径。由专业运营商统一建设、统一运维，既解决了邻里纠纷，也让安全责任更清晰。

随着能效相关标准落地与大功率充电推广，早期低功率、低效率设备将逐步退出。对居民而言，这意味着单位时间补能效率的持续改善。

从使用成本看，谷段充电与独立计量是居民最容易落地的两项省钱动作。夜间充电的度电成本通常明显低于白天，长期累积是一笔可规划的家庭开支。

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