春节9天假期高速充电实测：桐庐服务区216个车位单日服务超6000辆次

春节假期是对充电网络压力最大的一次年度体检。9天长假里，探亲访友与旅游度假需求叠加释放，新能源车主的补能体验直接决定了公众对整个充电体系的观感。交通运输部披露的一组数据很有代表性：长深高速公路浙江桐庐服务区充电站设有216个充电车位，单日最高服务能力超6000辆次，站内超充桩最高功率达600千瓦，实现一秒一公里的补能速度。与此同时，各地采取的措施也更加多样——增配移动充电车、实施跨线分流、上线智慧充电平台。这些做法说明，保障思路已经从单纯增加桩数，转向了提升单位时间吞吐能力和优化车流调度。

超充站“一秒一公里”极速补能 假期自驾游客纷纷开启新春旅程，为有效应对新能源汽车出行高峰，各地交通运输部门综合采取改造设施、增配移动终端、升级“e路畅通”小程序等举措，努力保障新能源车主的充电需求。 作为全国规模最大的高速公路充电站，长深高速公路浙江桐庐服务区充电站内设有216个充电车位，单日最高服务能力超6000辆次，站内超充桩最高功率达600千瓦，实现“一秒一公里”的极速补能。杭州交投集团杭千高速公司工作人员假期24小时驻点值守，通过“e充电”平台实时更新车位信息。 在河北高速燕赵驿行集团万庄停车区，新增的移动充电车灵活响应突发需求，有效缓解固定桩位压力，为车主解燃眉之急。春节假期，针对京台高速公路沧州、东光服务区单侧桩位紧张问题，燕赵驿行集团沧州分公司创新实施跨线分流，通过地下通道将饱和车流引导至对向服务区充电，合理利用全域充电资源。 河南境内的高速公路主干线服务区不仅实现充电设施全覆盖，还上线智慧充电平台，支持实时查询空位、预约充电和无感支付。“现在不仅充电快，还能通过小程序规划补能路线，跑长途再也不用为电量发愁。”常年往返郑州与广州的司机王师傅说。

全国最大高速充电站的运营样本
桐庐服务区充电站之所以值得关注，不只是因为它规模大，更因为它把规模、功率和值守三件事同时做到了位：216个充电车位解决的是并发能力，600千瓦超充桩解决的是单车时长，24小时驻点值守并通过平台实时更新车位信息解决的是秩序与信息对称。三者缺一，都会让大站的实际吞吐打折扣。对县域和乡镇场站而言，规模无法照搬，但“并发数乘以单桩速度再乘以周转效率”这个吞吐公式是通用的，按本地车流峰值反推配置，比盲目追大功率更实用。值得注意的是，600千瓦超充对车辆的电压平台和电池倍率都有要求，并非所有车型都能吃满功率，因此在配置大功率枪的同时保留一定比例的常规快充，是更稳妥的组合，也能避免设备能力长期闲置。

移动充电车与跨线分流：两种应急手段
河北的做法提供了两种低成本的弹性扩容思路。一是在万庄停车区新增移动充电车，灵活响应突发需求，缓解固定桩位压力；二是针对京台高速沧州、东光服务区单侧桩位紧张，通过地下通道将饱和车流引导至对向服务区充电，合理利用全域充电资源。这两种方式都不需要新增土地和电力容量，属于用调度换能力的思路。对乡镇场站尤其有参考价值——节假日潮汐明显的地方，配一台移动充电设备的成本，往往远低于按峰值需求建设固定桩位的成本。

智慧平台把找桩变成规划补能路线
河南在高速公路主干线服务区实现充电设施全覆盖的基础上，上线了智慧充电平台，支持实时查询空位、预约充电和无感支付。一位常年往返郑州与广州的司机表示，现在不仅能快充，还能通过小程序规划补能路线，跑长途不用再为电量发愁。这个变化很关键——用户的焦虑从“有没有桩”转向了“下一个桩要不要排队”，而解决后者靠的正是信息透明。对运营方来说，接入主流导航与查询平台、保证状态数据实时准确，已经和保证设备不坏一样重要。尤其是状态数据的准确性——一次平台显示有空位而现场排长队的体验，对用户的伤害远大于多等十分钟，信任一旦被消耗就很难重建。

潮汐特征决定保障策略
春节出行呈现明显的潮汐特征：节前集中南下返乡、节中短途出游、节末集中返程，不同方向的服务区压力差异极大。交通运输部统计显示，假期返程高峰单日全社会跨区域人员流动量达数亿人次，同比增长超过一成。这种潮汐决定了充电保障不能按平均需求配置，而应建立重点服务区清单、一区一策制定方案，并在高峰时段动态调配移动资源。县域场站同样面临返乡潮汐，春节返乡充电需求已被明确列入国家层面的保障要求，这一点在乡镇布点时尤其要考虑。

从假期应急到常态化覆盖
应急手段能解决高峰，但长远看仍要靠网络密度。国家层面已经明确，要补齐农村充电设施建设短板，加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设，结合配套电网升级改造，加大春节返乡充电需求保障，并在尚未建设公共充电站的乡镇行政区新增直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖。从假日应急到常态覆盖，反映出主管部门对充电网络认识的深化——平时用得上，假期才不至于堵。对运营方来说，这也意味着乡镇站点的价值不能只按平日利用率评估，还要计入节假日的分流作用：一条返乡动线上的乡镇站，往往能在春节几天里完成全年相当比例的充电量，这种集中释放的需求正是县域场站被政策反复提及的原因。

原文来源：中华人民共和国交通运输部（中国交通新闻网）

假期充电保障的每一次进步，背后都是网络密度、单桩功率和调度能力共同提升的结果。对县域和乡镇来说，春节返乡带来的潮汐流量既是压力也是机会——把返乡动线上的乡镇站点做扎实，既能缓解高速服务区分流压力，也能让站点在平日获得稳定客流。东上新能源·东电汇充在烟台13区县深耕小区与乡镇场景，已与300多个小区建立充电合作，可承接乡镇节点与返乡动线沿线的场站建设，场地合作分成一般为20%—30%。欢迎致电 133-9535-8768 沟通。

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