服务费守在两毛：低价内卷里，行业真正该卷的是什么

当服务费从三毛落到两毛、再落到一分钱不赚的时候，靠压价赢下来的场站，最后都被压垮的是自己。这一轮出清，比的不是谁更便宜，而是谁先换一条收入曲线。

充电桩赛道正在经历从“风口”到“刀口”的剧变。央视《经济半小时》的调查显示，超过80%的充电桩运营商处于亏损状态；2026年1至5月，全行业公共充电桩平均利用率仅5.13%至6.12%，而要实现盈亏平衡，利用率需要达到10%至15%。头部企业斥资上百万元建成的场站，扣除设备折旧、场地租金、人力运维之后，每度电净利润只有约4分钱。与此同时，被视为“终极解药”的光储充一体化被寄予厚望：光伏发电、储能调节、充电服务形成闭环，据称内部收益率可达20%以上。然而光环之下，减配、虚标、僵尸桩等暗面正在滋生——光储充这剂药，还没治好行业的病，自己先染上了病。 一、规模狂飙与亏损扩大同步发生 从规模看，中国充电基础设施已是全球第一。国家能源局数据显示，截至2026年5月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达2249.7万个，同比增长44.9%。但规模的光环掩盖不了结构的失衡：老旧小区、城市次中心、县域乡村仍是明显盲区；时间维度上，商圈场站日间尚可、深夜闲置，高速服务区平日冷清、节假日拥堵，重资产设备多数时间空转，租金与折旧持续吞噬利润。中国经济网的一篇文章提出了一个扎心的问题：车桩比已接近2比1，为何还是“不够用”？答案是，行业缺的不是桩的数量，而是桩的利用率与布局的精准度。盲目铺点、仅靠售电盈利的粗放模式，正在被市场出清。 二、价格战逼出“减配经济学” 充电服务费被卷到两毛钱左右，且大概率长期停留在这个水位。为了压缩成本，今年新建的充电站约70%选择用铝芯电缆替代铜缆，变压器也换成铝变——寿命与载流量均有劣势。老牌充电设备企业奥特迅在行业会议上直言：低价内卷之下，部分厂商对设备减配、虚标功率，产品可靠性大幅下降；大量小型散乱场站重建设、轻运维，故障桩长期闲置，拉低行业整体服务水平。这是最危险的信号：充电桩是涉电涉火的设施，铝替铜、虚标功率省下的每一分钱，最终都可能变成车主充电时的安全风险敞口。以“性价比”之名行“偷工减料”之实，透支的是整个行业最宝贵的公信力。

四重压力叠在一起，才有了今天的内卷
把行业亏损的成因拆开，会发现它并不是单一的价格战问题。其一，收入结构太窄：绝大多数运营商几乎全靠充电服务费，服务费被压到两毛上下后，收入天花板就肉眼可见。其二，资产过重：前些年补贴驱动下进场的一批玩家，选址经验不足、技术方案仓促，重资产投下去后运营不及预期，设备还没回本就被技术迭代淘汰，经济寿命被大幅压缩。其三，利用率低：2026年1至5月全行业公共桩利用率只有5.13%到6.12%，而盈亏平衡线在10%到15%，中间差着整整一倍。其四，电力成本管控缺位：电费占场站运营成本五到六成，可大量场站并没有做分时调度与峰谷套利。车百会的判断很直白——资产过重、野蛮生长、盈利模式单一、电价成本管控不足，四条叠起来就是内卷的全部成因。这四条里没有一条能靠降价解决。

从卖设备到卖系统，设备商先走了一步
在本轮转型里，头部设备企业比运营商更早切换了航道：从比拼单桩成本，转向比拼系统协同能力；从一次性硬件销售，转向全周期技术服务交付。这件事的深意在于，它把竞争对象从同行换成了传统能源服务。一座场站的价值，不再等于它有几把枪，而等于它能不能在峰谷价差里自动选到最便宜的时段、在电网需要时接受调度、在车主下单前就推荐到最空闲的桩。对东上新能源这样的本地运营方而言，这条路的门槛其实不高——真正的门槛是运维数据的完整度与响应时效。我们在烟台的场站按单站点月度利用率、故障响应时长、充电订单结构三类指标做.sort，哪个站掉队就先动定价与排班，而不是先动广告预算。

两毛服务费之下，底牌在利用率而不在价格
服务费守在两毛，意味着单位收入已经没有下降空间，剩下的只有两条路：把成本压下去，把量提上去。压成本有天花板，提利用率却没有。同一个场站，利用率从5%提到8%，收入是1.6倍，而成本几乎不变；从8%再提到12%，边际成本进一步摊薄，这才是真正的正循环。所以运营方真正该卷的不是价格，而是三件事：一是选址精度，跟着车流与等待时间走，避开已被高估的成熟商圈；二是分时定价，把谷段套餐、夜间包月、超时占位费组合起来，既引流又提升周转；三是私域留存，会员体系、积分兑权益、跨站通用，让车主别一涨价就换App。这三件事做扎实，利用率上到10%并不比想象中难，而10%基本就是生死线。

场景化与多元收入，是把两毛拆开成四毛的办法
单靠服务费，两毛就是两毛；拆成电费+服务费+增值+调度收益，同一个度电的价值就完全不同。具体有四条可落地的路径：第一，充电+停车一体化，把停充权益打包，既提升车位周转又拿到停车分成；第二，充电+零售，把场站做成短时消费节点，便利店、洗车、车品检测都能变现；第三，充电+调度，把场站纳入虚拟电厂或需求响应，参与调峰获得补偿，这部分收益随车网互动规模化会逐步放大；第四，充电+光储充，用光伏自发自用降低购电成本、用储能削峰填谷吃峰谷价差。需要提醒的是，光储充不是万能药，技术接口不统一、为补贴上储能导致电池沦为摆设、电化学储能自身的安全责任，这三类问题在现实中并不少见。东电汇充在山东的项目里做光储充，始终坚持一条：先算清当地分时电价曲线和每日负荷形状，再决定配不配储、配多大，不拿故事当疗效。

给中小运营商和场站业主的几条实在建议
第一，别再按枪数算这笔账，改按度数和用户数算；第二，做一次真实的三年现金流压力测试，把服务费按两毛、利用率按6%与10%两档分别跑，心里先有底；第三，把设备选型往可靠性上靠，铝替铜、虚标功率省下的钱，会在第三年运维账单里还回来；第四，主动对接电网可开放容量与分时电价政策，越早把负荷曲线做柔，长期电费越省；第五，把客户投诉机制建起来，退费、计量、占位这些小事处理快一点，复购率就能提一点。对场站业主和物业方而言，选合作方时不妨少问一句回本几年，多问一句故障几小时到现场、数据能不能同步给我。东上新能源在烟台13区县提供从勘点、报装、建设到运维巡检的一体化交付，欢迎来电 400-0535-020 聊具体方案。

原文来源：中国能源产业发展网《超八成运营商亏损、服务费跌到两毛：光储充的“终极模式”，为何还没养出健康的市场？》

充电行业最钱的一段时间已经过去了，接下来拼的是把一度电卖出价值的本事。价格战可以把同行打退，却打不掉利用率、服务与场景这三道护城河。东上新能源愿与烟台各区县运营商、物业与业主一起，把冷站做热、把热站做稳。如需场站诊断、利用率提升与光储充方案测算，请拨 400-0535-020。

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