铜梁建成15分钟充电圈 28镇街实现快充全覆盖

15分钟充电圈正从中心城市向区县延伸｡重庆铜梁通过科学规划与政策支撑,把公共快充设施布局到镇街与社区,让新能源车主在短途出行半径内即可便捷补能,折射出县域充电网络从有没有向好不好的转变｡

一､基本情况 截至2026年5月,全区累计建成公共领域充电站101座,其中有32座超充站;全区28个镇街全面完成快充设施全覆盖目标,平均单枪功率达60kW以上,中心城区公共充电设施的服务半径按照行车时间计算不超过15分钟,并通过接入市级数字捷充平台实现数据互联与智慧化管理｡城区日均服务能力显著提升,有效解决了充电难､车多桩少问题,为新能源汽车产业的快速发展提供了坚实保障｡ 二､主要工作措施 (一)持续推进新能源汽车充电桩建设 区经济信息委深入贯彻落实《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024—2025年)》,以服务民生为导向,科学规划布局,强化政策支撑,加快推进充换电设施建设｡一方面,聚焦老旧小区､公共停车场､高速公路服务区等痛点区域,通过推进社区充电资源共享､完善快充设施网络布局等方式补齐设施短板,最终形成布局均衡的充电基础设施体系;另一方面,严格落实新建小区充电设施配建标准,确保同步设计､同步施工､同步验收｡

规划引领:镇街快充全覆盖
铜梁的实践说明,15分钟充电圈不是只属于一线城市的命题｡该区把快充设施作为公共基础服务下沉到28个镇街,并以超充站作为节点提升单枪功率与服务效率,使县域居民无论身处城区还是乡镇驻地,都能在较短行车时间内找到可用的公共充电点｡这种以镇街为单元的全覆盖思路,对人口分散､车流不均的县域尤为关键,它避免了仅城区密集､乡村空白的结构性失衡,也为后续运维与监管划定了清晰的责任网格,让补能服务真正跟着人口与产业走｡

服务半径:行车15分钟可达
以行车时间而非直线距离来定义服务半径,是铜梁方案务实之处｡新能源汽车补能讲究即来即走,若按公里数铺点,丘陵与老城路网会放大实际可达难度;按15分钟行车时间测算,则把路况､泊车与场站出入口一并纳入考量｡对烟台､山东类似地形而言,以行车时间锚定服务半径,能更真实反映群众体感,也便于在老旧小区周边､商业停车场与交通枢纽分级配置快慢充,形成空间可达､功率适配的保障体系,减少找不到桩的焦虑｡这也让规划指标更贴近群众真实出行,避免纸上覆盖､实际难达的落差｡

数字平台:智慧化管理调度
铜梁将公共充电设施接入市级数字捷充平台,实现数据互联与智慧化管理,这意味着桩群状态､利用率与故障可在线监测,运营方得以动态调度巡检与补能｡对东电汇充在烟台的布点同样具有启发:只有把场站纳入统一平台,才能把可用率､完好率与应急响应做成可考核指标,让用户少跑空､让运维少盲区,真正把15分钟充电圈从图纸落到日常体验,也让政府监管有了实时数据抓手｡平台沉淀的运营数据还可反哺规划,指明哪里该补点､哪里该提功率,使网络进化有迹可循｡

烟台视角:县域网络补短板
山东新能源汽车保有量持续增长,县域与乡镇公共充电仍是短板｡参照铜梁经验,烟台周边区县可优先在机关驻地､景区､交通枢纽与重点村落布局公共站,用快充为主､慢充补充的结构补上空白,并接入省､市公共服务平台实现数据互通｡东电汇充正以此逻辑在烟台城乡一体推进站点,让充电网络像毛细血管一样延伸到居民高频活动半径之内,使乡镇居民也能享受与城区同质的补能便利｡这种下沉式布点也契合山东乡镇奖补导向,让设施建设与财政政策形成合力,提速覆盖｡

运营建议:从可用到好用
建成只是第一步,好用才是目标｡铜梁提出从可用到好用的转变,要求定期检测､明确运营主体责任并与城管等部门联动监督｡对运营商而言,应建立日常巡检､故障闭环与高峰疏导机制,在老旧小区附近公共车位补点分流,缓解内部电容不足;同时以模块化､智能化手段提升完好率,让15分钟充电圈既看得见也用得顺,把民生工程做成可持续运营的标杆｡用户的真实评价应纳入考核,以投诉率与可用率双指标衡量好用程度,让充电圈真正服务于人而非止于设施数字｡

原文来源：重庆市铜梁区经信委关于区人大建议第290号的复函:完善小区充电桩建设

构建15分钟充电圈需要规划､建设､运营协同发力｡东电汇充在烟台､山东布局公共充电网络,欢迎致电客服 400-0535-020,或联系 133-9535-8768 咨询站点合作与建站方案｡

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