高速服务区充电设施覆盖超98%:8.54万个枪的融合答卷

长假高速充电排长队,是新能源车主心里那根刺。好消息是,这张补能网正在快速织密:截至2026年6月底,全国高速服务区充电枪已达8.54万个、覆盖超98%服务区,除高寒高海拔外基本全覆盖,出行焦虑的底层在缓解。

我国高速公路服务区已建成充电基础设施(枪)8.54万个,覆盖全国超98%的服务区。这是记者从13日在湖北武汉召开的2026交通与能源融合创新发展大会上获悉的。目前,我国充电基础设施数量显著增多,布局日益完善,结构持续优化。截至2026年6月底,全国高速公路服务区累计建成充电基础设施(枪)8.54万个,除部分高寒、高海拔地区外,基本实现全覆盖。今年上半年,我国公共充电基础设施充电电量587.6亿度,同比增长60.2%。会上公布的一系列数据,体现出交通和能源融合发展正不断深入。交通基础设施新能源开发与利用项目迅猛增长。2025年我国交通基础设施新能源开发与利用项目总量达5202个,总装机达4409兆瓦,分别同比增长56%和86%。交通网与能源网的协同互动更加深入。截至目前,车网互动聚合资源规模突破2000万千瓦,建成双向充换电桩超过8000个,累计放电量超800万千瓦时。公共交通绿色转型加速。截至2025年年底,新能源公交车保有量55.14万辆,占比87.5%;新能源出租车保有量65.09万辆,占比49.2%。

8.54万个枪:覆盖的广度
八点五四万个充电基础设施、覆盖超九成八服务区,意味着绝大多数高速出行已不必为有没有桩发愁。从几年前的零星布点,到如今基本全覆盖,是交通与能源融合最直接的成果,也是长假出行焦虑的底层缓解。对烟台车主,无论南下长三角还是北上京津冀,沿途桩位基本都有,出城前在家慢充补满、途中用官方查询看忙闲即可,说走就走更从容,桩位不再是出行前的隐忧,规划路线心里更有底,长途体验明显改善,说走就走成常态。覆盖成网后,长途规划从找桩变成选桩,体验质的提升。成网之后,长途出行从焦虑找桩升级为从容选桩。

587.6亿度:用的热度
上半年公共充电基础设施充电电量五百八十七点六亿度、同比增六成,折射出不仅是桩多了,车也真在跑、在充。电量增速高于桩数增速,说明单桩利用率在抬升,补能网络从建起来走向用起来,运营方的回本周期也随之改善,形成正向循环,吸引更多社会资本投入。对烟台本地运营商,电量高增意味着公共快充是一门能算过账的生意,进而愿意在城郊与干线加密,网络越织越密,用户也更方便,市场自我造血,补能更稳。电量高增说明网络真在用,投资回报驱动继续加密。真实用电数据向好,吸引更多资本继续把网络织得更密。

车网互动2000万千瓦:网的深度
交通网与能源网协同更深入:车网互动聚合资源破两千万千瓦,双向充换电桩超八千个、累计放电超八百万千瓦时。服务区不再只是消耗端,也可成为电网调节节点,充电与能源系统真正互动起来,为迎峰度夏度冬提供弹性。对烟台服务区,未来布双向桩后,既服务车主又可在尖峰返送,变成分布式能源网络的有机组成,价值远超补能本身,也能分享调峰收益,撬动更多场站升级,交通能源融合更实,电网更柔。双向桩让服务区从用电端变调节端,价值远超补能。服务区具备双向能力,其在能源网里的角色被重新定义。

公交出租先行:公共侧绿色
截至二零二五年底,新能源公交车五十五点一四万辆、占比八成七点五,新能源出租车六十五点零九万辆、占比四成九点二。公共出行侧电动化领跑,给私家车做了示范,也说明政策与运营场景结合能跑通规模化。对烟台,公交与出租电动化率高,说明城市补能底子不差,私家车长途只是补能网络的外延。公共交通的绿色转型最具说服力,带动整个出行结构优化,城市空气明显改善,也为私家车用户树立了可预期的使用信心,电动更安心。公交出租领跑,给私家车用户吃了电动化可规模化的定心丸。公共侧领跑给私家车吃下定心丸,规模化路径已经清晰。

烟台出城的补能参考
烟台出城走沈海、荣乌、威青高速,沿途服务区已基本覆盖;建议节前在家慢充补满,途中用官方查询看忙闲、优先超快结合站点,避开午晚高峰排队。本地日常靠小区慢充加公共快充组合,长途无忧。需要提醒的是,节假日热门服务区仍可能短时排队,错峰出行最稳。烟台城区与港区补能需求差异大,选点要因地制宜,常走线路提前收藏。烟台充电桩规划咨询,烟台专线 185-6100-3793,东上新能源·东电汇充,可帮您选就近补能点与错峰方案,长途不慌。错峰加就近选点,节假日出行基本可以避开排队焦虑。错峰与就近结合,节假日高速充电的排队焦虑大幅缓解。

原文来源：新华网《我国高速服务区建成充电基础设施(枪)8.54万个》

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