人民日报：充电补能网络开启服务升维，超充加速普及

【导语】据《人民日报》旗下中国能源报2026年8月17日报道，我国充电补能网络正从扩量向提质迈进，开启服务升维新阶段。

大功率超充加速普及

截至2026年6月底，全国已建成大功率充电枪超过18万个。推动高速公路服务区充电设施更新改造，提高快充占比，有序推进大功率充电基础设施建设。

车网融合互动成趋势

• 构建城市面状、公路线状、乡村点状布局网络
• 除高寒高海拔外农村公共充电设施将全覆盖
• 大规模无序充电冲击电网，车网互动平衡负荷

对烟台而言，小区充电桩也在向智能有序充电升级。东电汇充依托7×24智能监控，让居民充电更安全、更高效。

为什么同样的问题，不同小区解法不一样

围绕「人民日报：充电补能网络开启服务升维，超充加速普及」，很多物业的第一反应是「别人装了多少路、花了多少钱」。但老旧小区与新建社区、地上车位与地下车库、有物业统一管理与业主各自为政，对应的建设方式和投资结构完全不同，直接套用别人的数字往往要返工。

判断自己属于哪种情况，看三件事就够了：小区建成年代、车位是在地上还是地下、物业能不能统一协调公共区域。这三件事定了，方案的大方向基本就定了。

落地时最容易卡住的三个环节

• 场地条件：地面是否硬化、要不要破路与恢复、配电房到车位的距离，这三项直接决定施工量和造价，也是报价差异最大的来源。
• 信号与网络：地库常没有手机信号，扫码充电会失败。提前确认网络覆盖方式，必要时走有线或加装信号延伸设备。
• 后期运维谁干：很多项目的矛盾出在建成之后：设备坏了找谁、多久到场、配件谁出钱。这些在合同里写清楚，比事后协商省事得多。

建成后容易被忽略的几件事

• 扩容通道预留：后期能不能顺利扩容，取决于勘测阶段有没有把管线与配电余量写进方案。
• 可充电泊位范围：地上车位多为公共区域、地下车位可能已售，先把哪些泊位可以用于充电确认下来，再谈建多少路。
• 功率怎么选：功率高充电快、单口投入大；功率低设备便宜但周转慢。看小区日均充电次数来定，不一定要往高配走。
• 夜间噪音：设备报警声与风扇声在夜间比较敏感，安装位置尽量避开住户卧室一侧，能省掉不少投诉。
• 不扫码也能用：小区里有相当比例的用户不熟悉手机扫码，保留刷卡等备用方式，能显著提升实际使用率。
• 结算周期约定：电费与服务费的结算周期、对账方式提前写清楚，免得月底因为几度电反复核对。

我们在这件事上的做法

东上新能源在烟台做的是「投建运」一体：从前期的现场勘测、方案设计与电力报装配合，到设备安装、车棚建设、消防配套施工，再到建成后的平台接入与日常运维，是一条链路走完，中间不需要物业再去找第二家单位对接。

设备与配件走的是一线品牌代理渠道，品质与售后有厂家体系兜底。建成后接入东电汇充平台，充电记录、电量与营收在平台上可查，物业和运营方看到的是同一份数据。

运维是本地队伍，7×24 智能监控在线看设备状态，故障 4 小时响应、24 小时到场。服务范围目前覆盖烟台 300 余个小区，这也是我们敢承诺响应时效的原因。具体到某个小区怎么建、建成后怎么分，需要现场勘测后再定方案。

影响投入与周期的几个变量

• 施工窗口：只能夜间施工还是可以全天推进，会直接影响人工投入与总工期。
• 服务范围：纳入统一运维体系还是物业自行维护，对应的长期成本结构不同，需提前谈清。
• 场地复杂度：地面是否硬化、要不要破路恢复、配电房到车位多远，同样是小区，这几项差异能让投入拉开一个档。
• 端口数量与功率：建多少路、用什么功率，是设备投入的主要变量，也影响建成后的周转效率与回本节奏。

常见疑问

你们是本地团队吗？是。勘测、施工与运维都是烟台本地队伍，这也是我们能做到故障 4 小时响应、24 小时到场的前提。

设备和平台是哪来的？设备走的是一线品牌代理渠道，平台是自研的东电汇充充电管理平台，充电记录、电量、营收与设备状态都在平台上统一管理。

怎么开始第一步？最省事的方式是直接说清小区名称、大概车位数量与用电条件，我们安排勘测并给出方案。也可以先用站内的在线工具自己估一下投入与回本。

如果你正在做内部沟通，可以直接参考服务总览里的流程说明；涉及分成与投入的测算，用投资收益测算自行试算更方便。

以上费用口径为公开行业参考区间，非东上新能源报价，不构成投资建议；实际造价与收益以现场勘测和项目测算为准，创业有风险。

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