广东出招建“大功率一张网”：2027年超充站不少于加油站

省级充电设施方案，开始从“有没有”转向“强不强”。广东这份行动方案，把“超充县县通”写进了硬指标。

为贯彻落实《国家发展改革委等部门关于印发〈电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）〉的通知》（发改能源〔2025〕1250号）等文件要求，进一步构建我省高质量充电设施体系，更好提升充换电服务能力，促进电动汽车消费使用，支撑新能源汽车产业发展，制定本行动方案。通过持续创新应用场景、健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，建成超充、快充、慢充互为补充的高质量充电设施体系，推动粤东粤西粤北与珠三角地区充电设施均衡发展，促进电动汽车更大范围购置使用。2027年底前，全省累计建成300万个以上充电设施，满足超过800万辆新能源汽车充电需求；全省实现“超充县县通”，超充站数量不少于加油站数量。加快构建全省“大功率一张网”。推动单枪充电功率250千瓦以上的大功率充电设施普及，加大力度推动360千瓦及以上（鼓励480千瓦及以上）的超充、1000千瓦及以上的兆瓦闪充设施建设。各地要加强组织谋划，聚焦“即充即走”应用场景，因地制宜、适度超前、科学布局乘用车大功率充电设施，加快构建乘用车大功率网络、商用车超充网络为支撑的全省“大功率一张网”。到2027年底，全省累计新增大功率充电枪1万个以上，各市超充站数量均不少于加油站数量，实现技术应用和服务品质迭代升级。

一、目标拆解：300万设施与“超充县县通”的分量
300万个以上充电设施、满足800万辆车，这是省级体量下的“倍增”承诺。更关键的是“超充县县通、超充站不少于加油站”——把超充的覆盖密度对标加油站，意味着补能体验要向加油看齐。对县域和乡镇而言，这是补能公平性的实质提升，也倒逼运营方把网络从城市核心区下沉到县城与干线。

二、技术路线：250kW普及、480kW鼓励、1000kW兆瓦闪充
方案对功率等级给出清晰梯度：250kW以上大功率普及，360kW及以上（鼓励480kW）超充、1000kW及以上兆瓦闪充重点推进。这种“分层部署”思路，与社区侧7kW慢充形成完整谱系——高速与干线跑兆瓦闪充，社区与车位用慢充兜底，一张网覆盖全场景。对东上新能源这类区域运营商的启示是：公共快充要适度超前，但社区慢充仍是民生基本盘。对县域运营商来说，能否借“超充县县通”的政策窗口切入公共快充、再把社区慢充织密，是未来三年的关键变量。

三、区域均衡：粤东粤西粤北与珠三角的“补短板”
方案明确要推动粤东粤西粤北与珠三角充电设施均衡发展。这与山东、烟台的情况类似——充电资源长期向核心城区集中，县域与乡镇是洼地。把超充站下沉到县，既服务本地车主，也承接跨城出行的补能外溢，是区域运营商做深做透的机会。

四、商业模式：从“建桩”到“一张网运营”
“大功率一张网”的本质是平台化、标准化运营：统一接口、统一调度、统一服务。对运营商而言，单点建桩的红利在消退，网络密度与互联互通能力成为核心竞争力。这与东电汇充在烟台以物业合作+统建统服织密社区网络的打法异曲同工——密度即护城河。

五、冷静判断：指标易定，电网与土地是硬约束
“超充站不少于加油站”是雄心，但落地要看两件事：一是配电网能否承载县域密集超充的负荷，二是核心区土地与站址资源。方案提出“适度超前、科学布局”，正是对这两大约束的回应。对行业而言，真正的竞赛不在规模数字，而在谁能把“一张网”跑得稳、用得好。

原文来源：广东省发展改革委《广东省电动汽车充电设施高质量发展行动方案》

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