广东“超充县县通”样本：2027年300万设施，车网互动也写进方案

当一省把“超充站数量不少于加油站”写进行动方案，充电网络的竞争维度就彻底变了——从“覆盖”走向“密度与质量并重”。

通过持续创新应用场景、健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，建成超充、快充、慢充互为补充的高质量充电设施体系，推动粤东粤西粤北与珠三角地区充电设施均衡发展，促进电动汽车更大范围购置使用。2027年底前，全省累计建成300万个以上充电设施，满足超过800万辆新能源汽车充电需求；全省实现“超充县县通”，超充站数量不少于加油站数量。（一）加快构建全省“大功率一张网”。推动单枪充电功率250千瓦以上的大功率充电设施普及，加大力度推动360千瓦及以上（鼓励480千瓦及以上）的超充、1000千瓦及以上的兆瓦闪充设施建设。各地要加强组织谋划，聚焦“即充即走”应用场景，因地制宜、适度超前、科学布局乘用车大功率充电设施，加快构建乘用车大功率网络、商用车超充网络为支撑的全省“大功率一张网”。到2027年底，全省累计新增大功率充电枪1万个以上，各市超充站数量均不少于加油站数量，实现技术应用和服务品质迭代升级。（九）做好车网互动示范。加快广州、深圳车网互动示范建设，围绕公交、出租车、网约车、物流车等车辆集中场景，以及产业园区、公共建筑停车场和光储充一体化站，布局一批双向充放电（V2G）示范项目，推动充电设施向“可调节、可聚合、可互动”升级。（十）推动车网互动规模化应用。探索公平开放、竞争有序的V2G市场化价格机制，加快车网互动规模化应用。鼓励建设“光储充”一体化充电设施，根据充电设施额定功率合理配建光伏和储能的装机容量。到2027年底，累计建成V2G设施超2500个，反向放电量超过300万千瓦时。

“超充县县通”的硬指标
300万个设施、超充站不少于加油站——这不是口号，而是可考核的硬约束。它传递出信号：补能网络密度要追上加油网络，才能彻底消除里程焦虑。对烟台而言，县市区与乡镇的“超充+慢充”均衡布局，同样值得对标，把“县县覆盖”从目标变成施工清单，逐区逐镇落实。

“大功率一张网”的技术路线
250千瓦以上普及、360千瓦及以上重点推、1000千瓦兆瓦闪充探索——分层推进思路很清楚。高速与干线物流走大功率，社区与家庭走慢充，互不替代、互为补充。烟台公共场站可参照“即充即走”定位布局大功率，社区则坚持以有序慢充为主，避免配电过载。

车网互动也写进省级方案
广东明确到2027年底累计建成V2G设施超2500个、反向放电超300万千瓦时，并探索V2G市场化价格机制。这说明车网互动已从研讨走向省级工程。对烟台社区充电而言，提前做好有序充电与分时电价衔接，就是为未来接入V2G预留接口，把家门口的桩变成可调度的绿色资源。

对本地落地的借鉴
烟台可借鉴“快慢互补、县域均衡、统建统服”的框架，在小区以7kW有序慢充为主，在公共场站适度引入超充与光储充，并用统建统服把长效运维做实，避免“重建设、轻运营”的老路，让每一根桩都可持续、可信赖。

“快慢互补”的县域解法
广东方案把“超充县县通”与V2G示范并列推进，传递出一个清晰信号：补能网络不能只拼速度，更要拼密度、拼均衡、拼可持续。对烟台而言，县市区与乡镇的“超充+慢充”均衡布局值得对标，把“县县覆盖”从口号变成施工清单。社区坚持以7kW有序慢充为主、公共场站适度引入超充与光储充，并用统建统服把长效运维做实，才能避免“重建设、轻运营”的老路，让每一根桩都可持续。

本地落地的借鉴
烟台可借鉴广东“快慢互补、县域均衡、统建统服”的框架，在小区以有序慢充打底，在公共场站适度引入超充，提前做好有序充电与分时电价衔接，为未来接入V2G预留接口。东上新能源·东电汇充在烟台13区县的网络布局，正是把每一根桩都做成可持续、可信赖的民生配套，让政策红利转化为居民可感的便利，也让物业合作更顺、更久。

原文来源：广东省发展改革委《广东省电动汽车充电设施高质量发展行动方案》

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