国庆长假高速充电1.63亿千瓦时创纪录，车主的里程焦虑去哪了

刚刚过去的国庆长假，自驾出行的规模又一次被刷新。交通运输部数据显示，10月1日至7日全社会累计跨区域人员流动量达21.42亿人次，其中自驾依旧是主流，新能源汽车凭借经济性与绿色属性成为众多家庭长途出游的重要载体。补能，曾经是长假出行最让人心里打鼓的一环，今年却显得从容了许多。

判断一个行业的成熟度，最好的刻度往往不是平时的平稳，而是节假日的峰值。把今年国庆的充电数据摊开来看，能清晰看到这张补能网络从“有没有”向“好不好用”跨越的真实轨迹。

近年来，随着绿色出行理念的普及，新能源汽车已经逐渐成为人们喜爱的交通工具。当前我国新能源车保有量已达4897万辆，平均每天约有980万辆新能源车在公路上出行。整体看，尽管假期新能源车出行需求火爆，但充电承压情况较往年已明显缓和。最新数据显示，国庆假期，在新能源汽车流量同比增长35%的情况下，日均充电特别繁忙服务区数量同比下降17%。今年国庆假期出行高峰期间，充电设施使用率显著走高。国家能源局通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）的统计分析，自10月1日0时至10月7日24时，我国高速公路新能源汽车充电次数共计671.10万次，充电量达到1.63亿千瓦时，日均充电量2325.66万千瓦时，日均充电量同比增长51.42%。其中，10月1日全国高速公路充电量达2804.69万千瓦时，较去年国庆假期首日增长60.4%，创节假日单日历史新高。充电量大幅增加，而繁忙服务区数量不升反降的背后，是设施性能的持续升级与充电网络建设的加快推进。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2422.3万个，同比增长39.6%。其中，公共充电设施（枪）516.0万个，同比增长19.5%，额定总功率达到2.62亿千瓦，单枪平均功率约为50.69千瓦；私人充电设施（枪）1906.3万个，同比增长46.3%，私人充电设施报装用电容量达到1.63亿千伏安。

数据里的拐点：从排队到从容
最耐人寻味的一组对比，是“充电量大幅上涨”与“繁忙服务区数量不升反降”同时发生。报道提到，在新能源汽车流量同比增长35%的情况下，日均充电特别繁忙服务区数量同比下降17%。这意味着设施扩容和性能升级真正落到了堵点上：大功率桩占比提高、单枪平均功率抬升到约50.69千瓦，同样的车位吞吐能力更强；同时电网企业、运营商提前统筹，应急充电车机动待命，把峰值压力拆解到时空分布里。车主感知到的“不用排长队”，正是这套组合拳的结果。

规模与性能的双轮底座
2422.3万个充电设施、同比增39.6%，是一个令人安心的底座，但结构更值得细看。公共桩516万个、额定总功率2.62亿千瓦，私人桩1906.3万个、报装容量1.63亿千伏安——社区和家庭的慢充仍是绝对主力，公共快充则承担“在路上”的兜底。单枪平均功率约50.69千瓦说明，主流公共桩已从早期的低速桩普遍升级到可实用的快充区间。对运营商而言，下一阶段的竞争不再是“桩多”，而是“桩好用、功率实、故障少”。

烟台视角：返乡与出游的补能体验
烟台作为旅游与返乡叠加的城市，长假期间同样面临景区、高速口、商圈的补能潮汐。对本地居民来说，真正决定日常体验的，是回到家楼下能不能稳定充上电。这正是东上新能源·东电汇充在烟台13区县持续布局小区充电桩与充电车棚的出发点：把7kW慢充做成社区标配，把公共快充作为出行兜底，让“日常慢充为主、临时快充兜底”成为可感知的本地化服务。

给物业与车主的实操建议
长假出行可提前在地图规划充电点位、错峰补能；日常在家则尽量利用夜间谷电，既省钱又护网。对小区物业而言，引入具备本地化运维巡检能力的合规运营商，比单纯比价更重要——设备合规只是底线，能否7×24响应、能否把“僵尸桩”管活，才是居民体验的关键。选择有长期运维承诺的服务商，才能避免“建而不管”。

原文来源：中国能源报《国庆假期高速充电量创历史新高》（记者姚美娇、杨梓，2026年10月12日）

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