当电动车开始向电网反送一度电：车网互动的山东机遇

过去车从电网取电，将来车也能给电网送电。这份实施意见把「车网互动」从概念推到了试点倒计时，目标清晰到年份和百分比。对山东这样电动汽车保有量大、电网峰谷压力明显的省份，这意味着新的调节资源和新的用户收益。我们看看它离烟台车主还有多远。

当电动车开始向电网反送一度电：行动清单

• 有序充电先落地更现实相比双向放电，有序充电技术成熟、成本更低，是近几年的主战场。文件要求原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，并鼓励社区统建统服。对车主，低谷充电既便宜又不挤高峰；对电网，海量慢充负荷被错峰后，配网压力明显缓解。烟台小区推进7kW慢充时同步上有序功能，是顺理成章的一步。

政策口径

新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。车网互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。为深入贯彻中央全面深化改革委员会会议有关精神，积极落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）有关要求，充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，巩固和扩大新能源汽车发展优势，支撑新型能源体系和新型电力系统构建，现提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，扎实推进中国式现代化建设，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，坚持系统观念，强化创新引领，完善标准体系，加强政策扶持，大力培育车网融合互动新型产业生态，有力支撑高质量充电基础设施体系构建和新能源汽车产业高质量发展。 （二）基本原则 政府引导，市场参与，多方协同。加强车网互动顶层设计，坚持系统观念，从社会整体效益的高度进行统筹谋划。通过营造良好市场环境和创新市场机制，充分调动产业链各方积极性，建立符合市场规律、多方合作共赢的系统化推进机制。 积极探索，适度超前，有序建设。结合各省市新能源汽车推广与电力市场改革进展，积极探索兼顾多方利益的车网互动业务场景和商业模式，面向不同场景需求，按照适度超前的原则，因地制宜、分类实施、有序推进车网互动生态建设。 鼓励创新，统一标准，保障安全。推动关键技术和核心装备攻关，强化企业创新主体作用，以创新引领发展。加快推动标准制修订工作，引领行业协同规范发展。建立健全配套监管措施，完善测试认证、系统接入、聚合调控等环节配套管理机制，保障车网互动场景下电网运行安全。 （三）发展目标 到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。 到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。

烟台车主现在能做什么眼下双向放电尚早，但装一台支持有序充电的7kW慢充桩、参与小区统建统营，已经是在为车网互动铺路。东上新能源、东电汇充在烟台13区县、300多个小区布局充电网络，可协助物业和业主做有序充电改造与运维巡检。想了解小区接入方案，请拨133-9535-8768。

当电动车开始向电网反送一度电：本地实践

2025和2030两个节点发展目标明确：到2025年标准体系初步建成，试点城市充电电量60%以上集中在低谷、私人桩80%以上在低谷；到2030年实现规模化应用，力争提供千万千瓦级双向调节能力。这两个数字把「有序充电」从倡导变成了可考核的指标，也意味着未来几年小区充电桩会普遍具备智能有序功能。

车网互动把每辆电动车都视作潜在的调节资源，风口已经写进文件。对烟台车主，不必等双向放电普及，先把小区的有序慢充用好，就能在峰谷价差里受益。需要小区充电桩建设、车棚光储充或运维支持，联系东上新能源，商务热线133-9535-8768，报修152-8878-3733。

当电动车开始向电网反送一度电：深度拆解

车网互动到底指什么文件说，新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建信息流、能量流双向互动体系，车网互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易。简单讲，就是让充电时间和功率听电网的，未来还能让车在高峰时反送电力。充电设施，正是连接车和网的那座桥。

原文来源：国家发展和改革委员会

服务与保障

1. 山东为何被点名先行文件提出初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件成熟地区开展规模化试点。山东在新能源车推广和电力市场改革上都有基础，加入试点名单概率不小。一旦落地，本地充电运营商和小区聚合资源就有机会参与需求响应，把闲置的充电负荷变成可调度的调节能力。

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