百县千站万桩第二年：县域充换电补短板为何要中央资金奖补

先看结论：中央拿出真金白银补县域充电短板，说明这件事靠市场自发还远远不够。

2025年再支持75个试点县，叠加2024年首批67个，一张覆盖重点村镇的补能网正在成形。对山东这样的新能源车主大省、返乡大省，试点名额意味着县域充电从「愿不愿建」变成「必须建好」。

政策口径是怎样的？

1. 为加快补齐农村地区公共充换电设施短板，进一步释放新能源汽车消费潜力，财政部办公厅、工业和信息化部办公厅、交通运输部办公厅日前联合发布《关于开展2025年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知》，明确2025年计划支持75个试点县改善充电基础设施。
2. 中央财政奖励资金由地方统筹用于支持试点县公共充换电设施建设、运营，配电网改造以及能源信息管理等相关支出。
3. 通知明确，三部门根据各地当前新能源汽车和公共充换电设施发展状况、未来潜力以及2024年绩效考核结果等因素分配省级试点县名额。
4. 试点县所在地级市2024年汽车保有量不低于25万辆；试点期间新建公共充换电设施可用率不低于99％，提供不低于6年运营服务保障。
5. 根据相关政策安排，2024年至2026年，三部门将加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设，鼓励试点县在适宜使用新能源汽车但社会投资公共充换电基础设施意愿不足的农村地区，加快建设面向公众全面开放服务的快充公共充换电基础设施，激发试点县及周边地区新能源汽车消费潜力。
6. 据介绍，今年是三部门开展“百县千站万桩”试点工程的第二年，2024年首批试点县有67个。
7. 东上新能源（东电汇充）在烟台13个区县与300多个小区及乡镇点位合作，正把这种「建得好更要用得稳」的理念带到基层。
8. 三部门鼓励各试点县充分结合场景应用条件开展新技术应用，要求试点县因地制宜积极探索换电、光储充、全液冷、V2G（车网互动）等新技术新模式应用；同时鼓励地方出台土地、电价、服务费等支持政策，形成政策合力，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。
9. 示范期内，每年均达到最高目标的试点县最多可获得4500万元。
10. 中央财政对经三部门同意备案且完成任务目标的试点县给予奖励资金支持，每个试点县示范期为3年。
11. 即便不在中央试点名单，也可参照这套思路：先把配电增容做在前，再把可用率和运维保障写进合同。
12. 对烟台周边区县的启示烟台下辖多个县市，乡镇返乡与乡村旅游充电需求同样存在峰谷。
13. 通知鼓励两个及以上的县联合申报试点，联合试点县占用一个试点县名额。

落到本地是什么样？

• 原文来源：山东省发展和改革委员会
• 把配电网改造单列出来很关键：农村电容本就薄弱，不先增容，快充桩就是摆设。
• 奖励跟着绩效走，也倒逼地方把规划做实，而非为申报凑数。
• 最高4500万元奖励，钱花在刀刃上示范期3年、每年达最高目标最多获4500万元，资金统筹用于建设、运营、配电网改造和能源信息管理。

变化到底在哪？

可用率99%、保障6年，门槛不低文件对试点县提了两个硬指标：新建公共充换电设施可用率不低于99%，并提供不低于6年运营服务保障。这等于把「重建设、轻运营」的惯性直接掐断——桩建起来还要长期好用。对运营方而言，99%可用率意味着远程监控、快速换件、定期巡检缺一不可，县域分散站点更考验运维体系。

对烟台的参照意义烟台下辖多个县市，乡镇返乡与旅游充电同样存在峰谷。即便未入中央试点，也可把可用率与6年保障写进本地合同，先把配电增容做在前。东上新能源（东电汇充）在烟台13个区县与300多个小区及乡镇点位合作，把建得好更要用得稳作为底线。

下一步该做什么？

社会投资意愿不足的地方先补文件特别点名「适宜使用新能源汽车但社会投资公共充换电基础设施意愿不足的农村地区」。说白了，越是偏远、越是客流不稳，越需要财政先托底。这与纯市场化城区快充不同，县域补能带有公共服务属性，财政介入合情合理。

县域充电补短板，拼的不是谁桩多，而是谁桩稳、谁运营久。东上新能源（东电汇充）在烟台13个区县布局小区充电桩、充电车棚、7kW慢充、光储充与运维巡检，致力于让乡镇和社区的补能设施长期可靠。若您所在区县、乡镇有意申报或建设充电站点，欢迎拨打商务电话 133-9535-8768，烟台专线 185-6100-3793，报修请拨 152-8878-3733。

本地服务与保障如何跟进？

• 山东县域光照条件好，光储充一体站值得重点尝试。
• 换电、光储充、全液冷、V2G被点名试点县被鼓励因地制宜探索换电、光储充、全液冷、V2G等新技术。
• 这些不是噱头：光储充能就地消纳绿电、平抑峰谷；V2G让电动车反过来支撑电网；全液冷超充则在节假日峰值时提升单桩吞吐。

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