山东公共领域全面电动化充换电一体化新模式规模推广

山东把公共领域车辆全面电动化写进了稳增长方案：公交、出租、邮政、环卫优先新能源，充换电一体化新模式规模推广，车桩比要优于全国。这对烟台的公共机构充电是明确信号。

到2026年年底，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升，产品供给能力和质量水平持续增强，公共领域车辆全面电动化先行区试点、智能网联和无人驾驶试点深入推进，充换电一体化新模式规模推广，车桩比优于全国平均水平，汽车产业高质量可持续发展取得显著成效。其中，2026年度，新能源汽车产量达到120万辆左右，同比增长约20%。在工作举措中，山东省明确加快新能源汽车推广应用，支持济南、临沂公共领域车辆全面电动化先行区试点建设，提升公共领域车辆电动化水平；各市新增或更新的公交车、环卫车、邮政用车、出租车等优先使用新能源汽车。在构建良好发展生态方面，加大充换电基础设施建设，持续推进充换电设施网络布局，加快发展大功率充电、智能有序充电基础设施，提升重点高速公路服务区大功率充电设施数量，合理配置光储充放一体化充电站，推动充电服务网络向乡镇和农村有序延伸。到2026年年底，力争获批国家县域充换电设施补短板试点数量超过8个。同时加强废旧动力电池循环利用，健全新能源汽车动力电池回收利用体系，推动形成“精细化拆解+回用件高效流通”的发展模式。

公共领域全面电动化试点
方案把公共领域车辆全面电动化先行区试点列为重点，支持济南、临沂建设，要求各市新增或更新的公交车、环卫车、邮政用车、出租车优先使用新能源汽车。公共领域车辆路线固定、管理集中、使用强度高，最容易规模化电动化，也能给社会车辆做示范效应。对烟台，公交、出租、邮政、环卫系统正是公共机构充电的第一批刚需，应先把场站桩配齐，用公共领域跑通补能习惯与运营模式，再向社会外溢，是稳妥的推广节奏，也利于把财政与土地资源用在刀刃上。

充换电一体化规模推广
方案提出加大充换电基础设施建设，推进网络布局，加快发展大功率与智能有序充电，提升重点高速服务区大功率桩数量，合理配置光储充放一体化站，并把网络向乡镇农村延伸。充换电一体化意味着桩、站、储能、电网协同调度，而不是单点堆桩，这恰是高质量补能网络的题中之义，也让山东在车网互动上抢占先机。对烟台，一体化思路能避免重复建设，把港口、公交、景区的补能需求在同一张网里统筹，既节约土地，也提升整体利用率与抗风险能力。

公交邮政环卫带头换电
公共领域带头，最直接受益的是公交、邮政、环卫、出租等高频场景。这些车辆白天运营、夜间归场，天然适合有序充电和专用场站补能，错峰用电还能享受谷电价。山东把它们优先新能源化，既稳了需求侧，也给充电运营商吃下定心丸：场站专用桩的利用率有保障、回本更稳，社会资本才敢进场，形成需求与供给互相促进的正循环。对烟台，可先在公交场站与邮政分拨中心配建专用快充与光储充一体站，并把场站余量适度向社会开放，一举两得。公车专用与惠民开放兼顾，补能网络利用率自然更高。

车桩比优于全国的底气
方案把车桩比优于全国作为目标，背后是山东汽车与能源产业的协同底气：新能源商用车、乘用车产量目标明确，充换电网络同步铺开、互为支撑。车桩比优化不是少建桩，而是让桩更均衡、更贴近真实使用、更智慧可调，避免城中心挤、乡下落空的错配。对烟台，应把车桩比作为动态指标，按各区市车辆增速调整布点节奏，防止局部过剩与局部短缺并存，让每一根桩都落在真实需求上，而不是停留在统计报表里，用数据驱动精准补能。建桩不在多而在准，把指标落到真实车流与电网容量上，烟台补能才稳得住。

烟台公共机构充电落点
烟台公共机构可借山东方案，率先在机关、公交、邮政、环卫场站配建专用快充与光储充一体站，并把场站余量在闲时适度向社会开放，盘活资产又便民。早规划早受益，也能为后续参与车网互动、需求响应打底，把静止的场站变成可调度的柔性资源。建议把公共机构充电纳入年度节能考核，用绿电占比和利用率双指标引导建设；对新建公共建筑，严格落实充电车位预留，杜绝建成后再改造带来的浪费。烟台公共机构充电方案，烟台专线 185-6100-3793，东上新能源·东电汇充。

原文来源：山东省工业和信息化厅《关于印发〈山东省汽车行业稳增长工作方案〉的通知》

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