液冷超充技术路线分化华为特来电星星充电各走其路

液冷超充站越建越多，但华为、特来电、星星充电三家走的不是同一条路：一个全液冷架构，一个群管群控，一个直流母线。路线分化背后，是对可靠性、利用率和运营效率的不同取舍。

在中国大功率充电技术产业加速演进的背景下，主流企业已形成多技术路线并行、全球产能协同布局的竞合格局。从技术路线看，以华为数字能源、特来电、星星充电为代表的头部企业聚焦于全液冷超充架构，该技术路线通过冷却液循环系统对充电枪线及模块进行精准温控，显著提升了充电效率与设备可靠性。根据华为发布的《2024大功率充电技术白皮书》显示，其全液冷超充方案单枪最大输出功率可达600kW，枪线重量较传统风冷方案减轻30%，在-30℃至50℃极端环境下仍能稳定运行，目前已在川藏线、深圳宝安机场等318个高速服务区及城市核心区域部署超充站。特来电则依托其“群管群控”技术路线，通过充电堆架构实现多枪功率柔性分配，单柜最大输出功率突破1000kW，据其2023年年报披露，该技术已应用于全国超19万个充电终端，其中高速公路超充站覆盖率达62%，单站日均充电量较传统站点提升2.3倍。星星充电的“直流母线”技术路线通过高压直流母线连接多个充电模块，实现功率的动态池化，其最新一代超充桩支持480kW-1000kW功率输出，根据中国充电联盟（EVCIPA）2024年Q1数据，该企业超充桩保有量达12.6万台，占全国超充桩总量的34%。

为什么都要押注液冷
传统风冷桩在600kW以上工况面临物理极限：夏季降额超30%、噪音超70分贝、防护仅IP54，难以满足高频公共快充。液冷靠循环冷却液把模块、电缆、连接器的热量导走，系统效率提到97%以上，防护达IP65，寿命延至15年以上，噪音压到55分贝以下，枪线减重30%至50%。功率跃升倒逼散热升级，液冷因此成为超充的必选项而非可选项，也决定了场站的长期可靠性与运维成本。对运营商，液冷还意味着更高在线率与更低运维频次，长期看单桩总拥有成本反而更优。

华为的全液冷架构
华为走全液冷路线，单枪最大输出600kW，枪线比传统风冷轻30%，在-30℃至50℃极端环境稳定运行，已落地川藏线、深圳宝安机场等318个高速服务区及城市核心区。其优势在数字化与高可靠，功率池技术实现多枪动态共享，适合对品牌信任度和系统智能要求高的投资商；对北方冬季与沿海高湿场景尤其友好，能保障恶劣工况下持续高功率输出，减少因环境导致的降频，只是初始投入偏高，偏远地区运维网点需提前确认与布局。对烟台这类滨海且冬季偏冷的城市，全液冷的低温启动与抗腐蚀优势尤其值得纳入选型考量。

特来电的群管群控
特来电依托群管群控，用充电堆架构做多枪功率柔性分配，单柜突破1000kW，已用于全国超19万个充电终端，高速超充站覆盖率62%，单站日均充电量较传统站提升2.3倍。它的强项是庞大网络和云平台，能实现设备、用户、电网深度交互，支持有序充电与需求响应；群管群控的精髓在于把整站功率当作一个池子来调度，哪辆车急需就多分，闲置时自动让出，既保峰值体验又护电网稳定，适合拥有多站点、需要统一智能运维的运营商，规模效应下运营成本更低。

星星充电的直流母线
星星充电用直流母线连接多个模块，实现功率动态池化，新一代超充桩支持480kW至1000kW，据中国充电联盟数据超充桩保有量12.6万台、占全国34%。其长处在功率密度、充电效率和平台开放性，便于与第三方支付、运营系统对接，提升场站运营自由度；直流母线扩展灵活，新增模块即可扩容，不用推倒重来，对成长中的场站特别友好，也利于中小运营商快速接入生态，形成协同而非信息孤岛，是商业运营场景里效率与体验兼顾的务实选择。

烟台选型的实务视角
对烟台而言，港口、园区、公交场站车流密集，可侧重群管群控与直流母线的功率池化效率；居民区与公共快充则更看全液冷的稳定性和低噪音。烟台沿海高湿、冬季低温，设备的防护等级与低温启动能力要重点考察；景区与高速口则更看重峰值补能效率。选型关键不是追峰值功率数字，而是看散热可靠、运维可达、利用率可持续，把全生命周期运维成本算进去，比单纯比单价更明智。烟台有序充电与液冷超充选型，商务 133-9535-8768，东上新能源·东电汇充。

原文来源：行业研究《2026大功率充电技术标准化进程及产业化落地展望》

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