烟台公交293个充电桩向社会开放：国有场站的补能溢出效应

公交场站里的充电桩，能不能服务普通车主？烟台公交集团交出的一份答卷，给出了令人眼前一亮的答案：293个充电桩向社会开放，把国有场站的闲置能力变成了城市的公共补能资源，这种“溢出效应”值得细读。

10月20日，烟台市人民政府新闻办公室召开烟台市属国有企业履行社会责任第一场记者见面会。烟台公交集团党委副书记、工会主席、新闻发言人王学伟出席发布会并介绍其在履行社会责任、推进ESG体系建设方面的实践与成效。王学伟在发布会上向记者介绍到，2025年烟台公交集团坚定“公益属性、企业效能、绿色发展、品质公交”发展定位，把履行社会责任融入运营管理全过程。推进绿色赋能，擦亮低碳底色。更新纯电动公交及班车110辆，绿色公交占比达96.9%。建成全国首个公交领域“虚拟电厂”，接入19座场站，动态调控消纳绿电，年收益近百万元，入选交通运输部、省交通运输厅绿色低碳典型案例。统筹推进充电设施建设，新建充电站8处、新增对外充电场站5处，293个充电桩接入国网“e充电”平台，向社会车辆开放共享。南大街1.2万平方米大型场站建成投用，莱山新能源综合停车场有序推进，公交场站保障能力持续增强。推行“以养代修”维保模式，抓实动力电池专项维护，年节约维修材料费108万元，千车公里材料费降低3%，实现资源集约利用。推行错峰充电，用好谷电红利，年节约电费680万元。深耕“公交+”多元业态，对外充电实现收入56万元、车辆外修实现收入514万元，“品质公交 品行烟台”品牌越发响亮。

一、293个桩对外开放：错峰共享的精妙算计

公交车的补能高峰在夜间与平峰，白天尤其是工作时段大量车位空闲。把这293个桩接入国网e充电、向社会车辆开放，等于用“错峰共享”把闲置容量变现，既补了城市公共补能的短板，又为企业带来56万元对外充电收入。这种“公交+社会”的复合利用，是烟台这样公交密集城市特有的红利，也提示我们：存量场站的潜力，往往比新建更划算。

二、全国首个公交虚拟电厂的标杆意义

接入19座场站、动态调控消纳绿电、年收益近百万元，烟台公交的虚拟电厂入选部级典型案例。它证明：公交场站不只是停车点，更是可调度的能源节点。这与V2G、有序充电的方向同源——把分散的资源聚起来参与电网调节，未来或可和小区充电桩协同，让城市级补能网络更聪明。

三、错峰充电年省680万元的运营哲学

用好谷电红利、年节约电费680万元，靠的不是降价而是“时间管理”。对东上新能源·东电汇充而言，社区慢充同样应引导居民谷段充电，既省钱又护网。国有场站的做法，为民营运营商提供了可参照的运营范本：把电价机制用足，比盲目扩张更可持续。

四、对烟台社区补能的启发

公交场站开放是“公共补能”的补强，但居民日常仍依赖家门口的小区充电桩。东上新能源·东电汇充专注社区慢充与充电车棚，与公交快充形成快慢互补，让烟台的补能网络既有“主动脉”也有“毛细血管”。快慢分工、错峰协同，才是城市补能该有的样子。

五、公共与社区补能的分工之道

公交场站开放是公共补能的“溢出”，但居民九成的补能发生在家门口。真正健康的城市网络，是公共快充兜底远行、社区慢充承载日常。东上新能源·东电汇充深耕小区充电桩与充电车棚，正是把“毛细血管”做实，让公交场站的“主动脉”压力更小、效率更高，两者互补才是烟台该有的补能形态，也是绿色出行普惠到每个人的关键。

原文是这样写的：原文来源：鲁网《多项举措提质增效 烟台公交书写市属国企社会责任答卷》

烟台小区充电桩与充电车棚建设、物业合作，烟台专线 185-6100-3793，东上新能源·东电汇充。

常见问题与答复

「293个桩对外开放：错峰共享的精妙算计」在实际推进中要注意什么？

公交车的补能高峰在夜间与平峰，白天尤其是工作时段大量车位空闲。把这293个桩接入国网e充电、向社会车辆开放，等于用“错峰共享”把闲置容量变现，既补了城市公共补能的短板，又为企业带来56万元对外充电收入。

怎么理解「全国首个公交虚拟电厂的标杆意义」？

接入19座场站、动态调控消纳绿电、年收益近百万元，烟台公交的虚拟电厂入选部级典型案例。它证明：公交场站不只是停车点，更是可调度的能源节点。

「错峰充电年省680万元的运营哲学」对日常使用有什么影响？

用好谷电红利、年节约电费680万元，靠的不是降价而是“时间管理”。对东上新能源·东电汇充而言，社区慢充同样应引导居民谷段充电，既省钱又护网。

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