陕西出招补大功率充电短板：兆瓦级每千瓦补80元，县域再多加10元

可以先记下这句：当充电网络从城市向县域、从低速向大功率演进，地方开始用补贴去填“能力缺口”。陕西的大功率充电补贴方案，把奖励直接绑定到千瓦数，且对县域额外加码，背后是对“县乡补能不均衡”这一老问题的精准回应。

近日，省发展改革委、省财政厅联合发布了《陕西省电动汽车大功率充电设施建设财政补贴方案》（陕发改能电力〔2026〕1173号）。现就有关政策解读如下：一、出台背景 为贯彻落实国家《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》（发改办能源〔2025〕632号）等文件精神，加快推进《陕西省电动汽车充电设施服务能力倍增实施方案》（陕发改能电力〔2026〕931号）落地见效，结合我省实际，制定《陕西省电动汽车大功率充电设施建设财政补贴方案》。二、目标任务 充分发挥省级财政资金的扶持引导作用，推动我省大功率充电设施技术应用迭代升级、大功率充电设施建设提速增效，构建高质量电动汽车充电基础设施体系。三、范围期限 （一）实施期限。2026年1月1日至2027年12月31日期间。（二）适用范围。在我省履行备案、投资建设、竣工验收并投入商业运行全过程的公共大功率充电设施建设项目（含充换电场站配套大功率充电设施）。四、申领大功率充电设施补贴条件 （一）充电设施为直流大功率充电设备，单枪最大输出功率250千瓦以上（不含250千瓦）。（二）申报项目建设符合国家设计规范要求，且手续完备，建成后接入陕西智慧车联网平台正常运营。五、补贴标准 按照项目配置的大功率充电枪功率和配套主机输出功率进行核算，以大功率充电枪功率总数和主机输出功率两者最小值作为核算功率，给予一次性建设补贴：1. 对单枪最大输出功率1000千瓦及以上的兆瓦级充电设施，按照核算功率补贴80元/千瓦；2. 对单枪最大输出功率大于250千瓦且低于1000千瓦的大功率充电设施，按核算功率补贴50元/千瓦；3. 对县域范围内的大功率充电设施，在上述补贴标准基础上额外增加10元/千瓦。

补贴为何锚定“千瓦”而非“桩数”
陕西方案的精妙之处在于，补贴以“核算功率”为基数，且取充电枪功率总数与主机输出功率两者的最小值。这避免了“大马拉小车”式的虚报，倒逼投资主体把每一千瓦的真实能力落到运营上。对东上新能源·东电汇充在烟台布局的公共站点而言，这种“按能力奖补”的思路值得借鉴：与其铺摊子，不如把单枪功率、可用率与运维响应做扎实。

兆瓦级80元/kW：给超充站减负

单枪1000千瓦及以上的兆瓦级设施补贴80元/千瓦，这是目前少见的、对兆瓦级超充的直接财政背书。重卡、干线物流与高速服务区是兆瓦级超充的主战场，补贴能显著改善这类高投资额项目的回收周期。回到烟台，回里重卡专用充电站、港口集疏运等场景，同样对大功率甚至兆瓦级补能存在真实需求，政策工具的引入会加速落地。

县域额外加10元：把资源往薄弱处引

方案对县域范围内的大功率充电设施在基准上再补10元/千瓦，瞄准的是城乡补能不均衡。农村与县域公共桩长期“市场化程度低、收益差”，纯靠社会资本不愿进。多给10元，是用财政杠杆把高质量设施往最需要的地方推。这与烟台推进乡镇充电覆盖、把小区充电桩与充电车棚向城乡结合部延伸的思路同频。

领取门槛：备案、验收、并网缺一不可

补贴不是白拿，条件写得很硬：直流大功率设备、单枪250千瓦以上、手续完备、接入省级车联网平台正常运营。这等于把“合规运营”设为前置条件。对运营商的启示是，平时就要把备案、验收与平台接入做规范，别等申报时才补课。东电汇充在烟台坚持的常态化运维巡检与平台化管理，正是这类合规能力的日常体现。

从“有没有”到“强不强”的换挡

陕西这轮补贴，是充电基础设施建设逻辑换挡的缩影：从解决“有没有”，转向解决“强不强、均不均”。对烟台居民而言，家门口的7kW慢充与有序充电仍是日常刚需，但公共网络的大功率与县域均衡，决定了整座城市补能体验的上限。东上新能源愿与本地物业、社区一道，把政策红利接成居民用得上的绿色基础设施。

这条要求查得到原文：原文来源：宝鸡市发展和改革委员会《陕西省电动汽车大功率充电设施建设财政补贴方案》政策解读

烟台公共快充、重卡补能及小区充电桩规划，可联系东上新能源·东电汇充 133-9535-8768 获取专业方案。

常见问题与答复

「兆瓦级80元/kW：给超充站减负」有哪些需要留意的细节？

单枪1000千瓦及以上的兆瓦级设施补贴80元/千瓦，这是目前少见的、对兆瓦级超充的直接财政背书。重卡、干线物流与高速服务区是兆瓦级超充的主战场，补贴能显著改善这类高投资额项目的回收周期。

为什么「县域额外加10元：把资源往薄弱处引」值得关注？

方案对县域范围内的大功率充电设施在基准上再补10元/千瓦，瞄准的是城乡补能不均衡。农村与县域公共桩长期“市场化程度低、收益差”，纯靠社会资本不愿进。

「领取门槛：备案、验收、并网缺一不可」在实际推进中要注意什么？

补贴不是白拿，条件写得很硬：直流大功率设备、单枪250千瓦以上、手续完备、接入省级车联网平台正常运营。这等于把“合规运营”设为前置条件。

怎么理解「从“有没有”到“强不强”的换挡」？

陕西这轮补贴，是充电基础设施建设逻辑换挡的缩影：从解决“有没有”，转向解决“强不强、均不均”。对烟台居民而言，家门口的7kW慢充与有序充电仍是日常刚需，但公共网络的大功率与县域均衡，决定了整座城市补能体验的上限。

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