从一份政协提案答复看中小城市充电难怎么破

中小城市充电难，难的不是“建一根桩”，而是规划、布局、运营、考核一整条链。一份市级政府的提案答复，把这套治理逻辑摊开来讲，对同样面临城乡充电均衡的烟台区市，很有参照价值。

民建随州市委员会： 贵单位提出的《关于系统解决我市新能源汽车充电难的建议》收悉。经研究，现答复如下： 衷心感谢贵单位长期以来对我市新能源汽车充电基础设施建设工作的关心与支持。提案精准指出我市当前存在规划滞后、布局失衡、建设模式单一、运营管理粗放、考核导向片面等突出问题，提出的对策建议务实可行，为系统破解充电难题、推动行业高质量发展提供了重要参考。我委作为主办单位，高度重视提案办理工作，逐项对照建议梳理短板、细化举措，全力推动整改落实。现将有关情况答复如下： 一、强化系统规划，筑牢建设发展根基 坚持规划先行、政策护航，构建统筹推进的工作格局。严格落实我市新能源汽车充电基础设施相关规划及实施方案，锚定“市区2公里、县域4公里、农村6公里”覆盖目标，稳步推进网络建设。截至2026年4月底，全市累计建成公用充电站656座、充电桩2398个，专用充电站89座、充电桩176个，私人充电桩11876个，城乡联动、覆盖广泛的充电网络基本形成。

一、“市区2公里、县域4公里、农村6公里”：用距离指标倒逼均衡
随州把覆盖目标量化为不同层级的可达半径，比“应建尽建”更可执行。对烟台下辖的牟平、海阳、莱阳等区市，同样可以借鉴：用“乡镇至少一个站、社区步行可达”的硬指标，把补能网络做密。东上新能源·东电汇充在烟台推进的“小区充电桩+乡镇公共站”，正是同一思路的本地落地。

二、直面“规划滞后、布局失衡、运营粗放”三大病灶
答复不回避问题，直指规划滞后、布局失衡、运营管理粗放——这三点恰是中小城市通病。对东电汇充而言，破解之道是用“统建统服”把建设、监测、抢修一体化：专业运营替代松散自建，才能把“僵尸桩”清干净、把利用率提上来。

三、光储充+V2G写入县级规划，前瞻但不冒进
随州依托试点普及“光储充”一体化、V2G智慧充放电技术，已建成V2G站点5座。说明县域也在为下一阶段储能与互动卡位。烟台的社区慢充网络，同样可以把有序充电作为演进起点，等机制成熟再接V2G。这种“先用起来、再升级”的节奏，比一步到位追概念更稳，也更符合中小城市的财政与电网实际。

四、给烟台物业与业委会的实操建议
对居民，优先使用已备案、带合规标识的充电桩；对物业，借政策契机排查存量桩合规性，逐步替换为有运维保障的品牌设备。东电汇充在烟台各社区坚持的运维巡检逻辑，正是政府侧“常态化监管”的运营侧镜像：建好更要管好。把“合规+运维”做成标配，中小城市的充电网络才能真正从“有没有”跨到“好不好”。烟台若想让充电设施真正服务好居民，靠的也正是这份“建管并重”的定力。

原文来源：随州市人民政府《关于对市政协五届五次会议第26041号提案的答复》

烟台各区市充电桩合规选型与运维托管，烟台专线 185-6100-3793，东上新能源·东电汇充。

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