车网互动9城32项目铺开，2030年可调规模冲5000万千瓦

“充电不花钱还能赚差价”听起来像营销话术，但当9座城市、32个试点项目把账算清楚，车网互动已经从概念走进了电价机制。更关键的是，国家层面给出了2030年的规模目标——可调充电规模要冲到5000万千瓦。

日前，工业和信息化部等9部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，加快推进车网互动规模化应用，探索可持续商业模式。随着政策加快落地，V2G将步入快速市场化发展阶段，一场电动汽车与电网的“双向奔赴”正成为新型电力系统的重要组成。前不久，国家发展改革委、国家能源局联合发布《新型电力系统建设“十五五”规划》（以下简称《规划》），《规划》明确，到2030年，车网互动聚合可调充电规模目标从2025年的1000万千瓦提升至5000万千瓦，增幅达400%。作为交通与能源融合的关键技术，车网互动已在全国9座城市开展了32个项目的试点，在园区、交通和建筑等三类场景落地应用。数据显示，湖北在去年8月至今年3月的常态化V2G试点中，累计有效放电订单超2.1万次，放电量超37.6万千瓦时。在车里休息的埃安车主李先生告诉媒体，通过V2G充放电的电价差，不仅不用再花钱充电，还从中赚了不少差价。据了解，在该V2G示范站，充电时段分高峰时段、平时段和谷时段，不同时段执行不同的充电价格。车辆在谷时段（22:00至次日7:00）可享受0.3349元/千瓦时的充电电价；在放电时段（10:00至15:00、18:00至21:00）放电，可获得0.7—1.3元/千瓦时的收益，两相对比，价差在0.4元—1元/千瓦时之间。

一、9城32项目：车网互动从“示范”走向“规模化”
9城32项目、覆盖园区/交通/建筑三类场景，说明车网互动的验证已不再局限于单点。对东上新能源·东电汇充而言，信号很明确：社区慢充网络的潜在价值，正在从“便民补能”升级为“可调度储能”，谁先把网络智能化、协议标准化，谁就握住了下一阶段的入口。

二、2030年5000万千瓦：四年五倍的增量空间
可调规模从1000万千瓦提至5000万千瓦、增幅400%，这是政策给市场的明确时间表。对烟台这样的高密度城市，居民区慢充桩一旦聚合，就是可观的分布式资源。东电汇充在烟台推进的有序充电，正是朝这个方向迈出的第一步——先让充电“可观测、可调度”，再谈“可交易”。

三、价差真实存在：谷0.33元充、峰0.7—1.3元放
示范站谷段0.3349元/度充、放电时段0.7—1.3元/度收益，价差0.4—1元/度——这笔账足够驱动用户参与。湖北常态化试点放电37.6万千瓦时，证明需求真实存在。本地运营商要做的，是把这种机制翻译成烟台用户能懂、能参与的简单产品。

四、给烟台的落地节奏建议
不必追概念，先把小区有序充电做扎实；待本地放电价格政策与双向桩条件成熟，再向V2G演进。东电汇充的运维巡检与平台接入能力，是承接这场“双向奔赴”的现成底座。理性参与，安全为先。

原文来源：中国经济网《电动汽车充电不花钱，还能赚差价！多地试点》

烟台有序充电与车网互动落地咨询，烟台专线 185-6100-3793，东上新能源·东电汇充。

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