经济日报：新能源汽车充电从"卖电"到"卖调度"，车网互动提速

【导语】据《经济日报》报道，国家发展改革委、国家能源局印发的《新型能源体系建设"十五五"规划》明确，全面推广智能有序充电，到2030年车网互动聚合可调充电规模达到5000万千瓦左右。

充电桩变身"可调度资源"

通过聚合海量充电桩与电动汽车，运营商从被动供电转为主动调度。V2G技术更让车辆反向向电网送电，成为分布式储能单元。

地方试点已起步

• 全国首批9个车网互动试点城市、32个试点项目推进
• 武汉2026年7月启动私人车位V2G反向售电试点
• 深圳建成全国单站规模最大的兆瓦级V2G闪充站

充电不再是简单补给，而是能源系统的一次智能调度。

在烟台，小区充电桩的有序充电与智能运维，同样是车网融合的基础一环。东电汇充以7×24智能监控守护每一次充电。

从业主和物业两个角度看「%s」

同一件事，业主关心的是方不方便、安不安全、贵不贵；物业关心的是要不要出钱、出了事谁担责、日常谁维护。两边的关注点不同，如果方案只回答其中一边，推进就会一直卡在沟通上。

所以我们的方案通常分两部分写：给业主看的是使用与安全说明，给物业看的是投资结构、责任划分与运维响应承诺。

落地时最容易卡住的三个环节

• 谁出钱：物业零投入、联合投资、物业自采三种方式各有适用场景，取决于物业的资金安排与收益预期。分成比例按项目测算，一事一议。
• 工期与扰民：施工难免有噪音和临时占道，提前公告、分批推进，比一次性大动干戈更容易获得业主配合。
• 验收材料：消防、电气、隐蔽工程的照片与记录，验收和后续报修都用得上，施工过程中就要留存。

建成后容易被忽略的几件事

• 扩容通道预留：后期能不能顺利扩容，取决于勘测阶段有没有把管线与配电余量写进方案。
• 可充电泊位范围：地上车位多为公共区域、地下车位可能已售，先把哪些泊位可以用于充电确认下来，再谈建多少路。
• 功率怎么选：功率高充电快、单口投入大；功率低设备便宜但周转慢。看小区日均充电次数来定，不一定要往高配走。
• 夜间噪音：设备报警声与风扇声在夜间比较敏感，安装位置尽量避开住户卧室一侧，能省掉不少投诉。
• 不扫码也能用：小区里有相当比例的用户不熟悉手机扫码，保留刷卡等备用方式，能显著提升实际使用率。
• 结算周期约定：电费与服务费的结算周期、对账方式提前写清楚，免得月底因为几度电反复核对。

我们在这件事上的做法

我们的交付流程分四步：勘测、方案、施工、接入运营。勘测阶段会记录配电容量、配电距离、场地条件与消防条件，这几项数据决定了方案能不能落地、造价大概在什么区间。

方案阶段给的是费用构成清单而不是一个笼统总价：设备、材料、土建、电气配套、消防配套各占多少写清楚，物业可以逐项讨论，也可以自己调整配置。施工阶段按方案执行，验收配合消防与电气要求，隐蔽工程留影像资料。

建成后设备接入东电汇充平台统一管理，7×24 监控设备在线状态，本地队伍 4 小时响应、24 小时到场。烟台区域内已有 300 余个小区的服务经验，不同建成年代、不同场地条件的处理办法基本都遇到过。

影响投入与周期的几个变量

• 服务范围：纳入统一运维体系还是物业自行维护，对应的长期成本结构不同，需提前谈清。
• 场地复杂度：地面是否硬化、要不要破路恢复、配电房到车位多远，同样是小区，这几项差异能让投入拉开一个档。
• 端口数量与功率：建多少路、用什么功率，是设备投入的主要变量，也影响建成后的周转效率与回本节奏。
• 合规性配置：防火分隔、灭火器、烟感与应急照明按规范配置，属于必须计入的固定项，不建议压缩。

常见疑问

要不要先交钱才能勘测？不用。现场勘测免费，勘测后出的方案与费用构成也不收费。只有确认施工才涉及合同与款项。

报价为什么不是一个总价？因为场地条件差异大，同一个小区换一栋楼，施工量可能就不一样。我们给的是费用构成清单加区间，最终价格以现场勘测为准。

建成后设备归谁？取决于合作模式：我方投资模式下设备由我方投入，合作期满按合同约定处理；物业自采模式下设备归物业所有。这些都会写进合同。

需要看具体做法，可以从服务总览进入；想先自己算一下投入与回本，用投资收益测算；关心合作方式与分成安排，看物业合作；常见疑问集中在常见问题。

以上费用口径为公开行业参考区间，非东上新能源报价，不构成投资建议；实际造价与收益以现场勘测和项目测算为准，创业有风险。

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