光储充一体化从园区走向场站的“南通样本”

光储充一体化，正在从园区走向公共场站与高速干线。江苏南通通州区体育中心光储充放综合能源示范站2026年8月投运，集光伏发电、储能充电、智能运维于一体，设52个充电车位，涵盖液冷超充、常规快充、慢充及双向V2G充放电车位，并搭载180千瓦光伏。东电观察光储充放一体化如何落地公共场站。

一、光伏+储能+充电+V2G

南通样本把发电、储电、充电、车网互动打包进一座站：光伏自发自用，储能削峰填谷，充电服务车主，V2G让车参与电网。四类能力合一，场站从“补能点”升级为“微能源站”。

• 光储充+V2G；
• 52个车位；
• 180kW光伏。

二、为什么落公共场站

公共场站停车时间长、用能集中，光伏与储能的投入更容易摊薄，也比居民小区更易算过账。体育中心这类场景，天然适合做示范。

• 长时停车；
• 用能集中；
• 账易算。

三、对烟台的启示

烟台的景区、园区、港口同样适合光储充。东上新能源在烟台把光储充作为绿色底座，详见新能源业务。先把车棚顶与长时停车场景用起来，绿电与V2G才落得地。

• 景区园区港口；
• 车棚顶光伏；
• 长时场景。

四、东上观察：一体化要“匹配”

南通样本说明：光储充放不是堆设备，而是匹配场景用能。东上新能源在烟台推进时，坚持“先算场景、再上设备”——落不对场景，再先进也闲置。

五、把经验落到烟台小区

外地案例反复验证一个事实：桩能不能装下去，七分在人、三分在设备。东上新能源在烟台推进项目时，坚持把物业、业委会、居民三方共识作为前置条件——方案先公示、疑虑先回应、收益先讲清。共识到位，施工才顺；共识缺席，再好的设备也可能变摆设。这也正是我们把“沟通成本”计入方案的原因。落地时我们会先开一场居民说明会，把点位、电价、运维讲明白，让签字的人真懂，而不是只在同意书上画押。说到底，充电是社区公共事务，不是企业单方面工程，把人理顺了，设备才好落地、才好长久。

原文出处（公开报道）

本文观察基于公开报道：百度百科（综合公开报道）：《光储充一体化项目》(2026-08)。东上新能源引述该报道仅作行业观察与解读，具体政策与数据以当地官方发布为准。

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