商用车专用充电站：重卡电动化的补能基础设施底座

当乘用车充电趋于饱和，商用车尤其是电动重卡，正成为补能网络的下一片蓝海。专用站的大功率与高频次，对规划与电网都提出新考题。

一、工作目标 坚持统筹规划、科学布局、适度超前、安全可靠的原则，加快推动天津市电动重型货车充（换）电基础设施有序建设，形成车桩（站）相随、换充相济、智能高效的充（换）电基础设施体系。到2025年，建成满足不少于1万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施；到2027年，建成满足不少于2万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施，基本建成覆盖广泛、规模适度、布局合理、智能高效的电动重型货车充（换）电基础设施体系，有效满足电动重型货车绿色出行的补能需求，有力支撑京津冀区域清洁运输高质量发展。 二、重点任务 （一）加强规划统筹衔接 1. 加强规划引领。 制定印发电动重型货车充（换）电基础设施发展布局规划，科学规划重型货车充（换）电基础设施布局、发展规模和建设时序，做到服务当地、兼顾过境、衔接顺畅，加快形成覆盖广泛、布局合理的电动重型货车充（换）电基础设施体系。围绕港口、物流园区、产业集聚区、交通干线等重点区域，衔接相关国土空间规划，因地制宜加快建设电动重型货车充（换）电基础设施，支撑交通运输大规模设备更新、技术装备绿色化水平。（责任单位：市发展改革委、市规划资源局、市交通运输委、市生态环境局、市电力公司、相关区人民政府） 2. 分类 布设 充（换）电基础设施。 按照“点、线、面”相结合的模式，分类布设电动重型货车充（换）电基础设施。充（换）电基础设施分散区服务开放场景短倒运输及封闭场景短倒运输；过境补能电站服务交通干线中途场景运输与交通干线长途场景运输；充（换）电基础设施集中区服务开放场景短倒运输、交通干线中途场景运输及封闭场景短倒运输。（责任单位：市发展改革委、市交通运输委、市生态环境

电动重卡爆发与补能刚需
天津方案提出，坚持统筹规划、科学布局、适度超前、安全可靠的原则，形成车桩相随、换充相济、智能高效的充换电基础设施体系；到2025年建成满足不少于1万辆电动重型货车需求的设施，到2027年满足不少于2万辆。这组数据背后，是新能源重卡在港口、钢厂、矿区短倒场景的快速渗透，补能设施必须从“跟随车辆”转向“适度超前布局”，否则车辆到位而充不上电，将直接拖累绿色运输的节奏与成本，影响企业电动化决策。以烟台港集装箱集疏运为例，若短倒重卡全面电动化，单港区年减排可达数万吨，东电汇充据此在港外布设大功率专用站，让重卡在装卸间隙完成补能，把补能等待折进作业节拍，几乎不额外占用运输时间。

天津方案：港口、物流园区、干线并行
方案按“点、线、面”结合分类布设：在滨海新区、环城及远郊，结合需求建设集中区、分散区与过境补能电站；重点线路如天津港至山西、北京等沿线及具备条件的高速服务区建设重卡充换电站，辐射京津冀。这种“场景分级”思路对烟台极具参考意义——先抓高频封闭场景，再沿干线铺开，避免一次性重资产沉淀。东上新能源在烟台也采用类似路径，先锁定港区与园区，再向干线延伸，控制投资风险。烟台开发区的制造业物流园，东上新能源按“出入口即补能”原则在园区大门内侧设重卡快充，车辆过磅与补能并行，单日周转班次提升，物流企业测算后认为电动化总拥有成本已低于柴油车，转换意愿增强。

烟台港与物流园区的重卡充电场景
烟台港集装箱与干散货集疏运、开发区制造业物流，都是电动重卡的高潜场景。相较乘用车，重卡充电功率高、停靠时间长，更适合在专用场站布置大容量直流桩与换电设施。东上新能源在烟台的布局，优先锁定港区外围与产业园区“出入口即补能”的节点，让车辆在完成装卸的同时完成补能，把等待时间转化为有效续航，从而提升单车周转效率，降低单位货运的能源与人力成本，增强物流企业的竞争力。针对烟台至青岛、威海的干线，东电汇充建议在物流园与高速接入口设换电站，司机不下车三分钟完成补能，较超充更适配长途高频场景，两种技术并行避免了单一路线可能带来的运营风险。

大功率与换电并行的技术路线
商用车补能不能只靠堆桩。天津方案鼓励依托加油、加气、加氢站点网络改扩建，并推广光储充一体化示范站。对烟台而言，重卡干线可走“换电为主、超充为辅”，园区短倒可走“大功率快充为主”，两者互补。东电汇充在设备选型上预留液冷超充与换电接口，依据场景灵活配置，避免技术路线锁死带来的沉没成本，也为未来车型迭代保留兼容空间，保护业主的长期投资与选型自由。烟台冬季海上风电消纳与重卡充电存在时间错配，东上新能源用园区储能把低价绿电存住再放给重卡，既平抑电价也提高绿电占比，让清洁运输真正“绿”在源头，而不只是把排放从路面移到电厂。

东上新能源商用车补能布局
商用车补能的本质是“运力保障”。东上新能源把烟台商用车专用站纳入城市一张网统一调度，依据车辆排班与电池状态预约补能，减少排队；同时与电网协同，利用谷电与储能削峰，降低单公里补能成本。对物流与港口企业来说，可靠的专用补能网络，是电动化转型敢迈步的底气所在。东电汇充还提供“充电加运维加金融”的组合服务，帮助企业把资本开支转化为可预测的运营支出，轻装上阵。东电汇充为烟台商用车客户配套金融与电池租赁方案，把重资产变为按里程付费，中小物流企业也能轻量化入局；同时用一张网调度把空驶与补能错峰，整体运力利用率提升，绿色转型的门槛因此显著降低。

原文来源：天津市发展和改革委员会

重卡电动化的胜负，很大程度写在补能网络上。东上新能源（东电汇充）正围绕烟台港与产业园区布局商用车专用站。专用补能合作请致电400-0535-020，东电汇充提供大功率与换电一体方案。

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