V2G车网互动与双向充电规模化应用实景观察

当电动车化身移动充电宝,电网削峰有了新抓手。本文结合重庆实践看烟台V2G落地空间。

8月24日,在重庆市江北区V2G规模化反向放电试点应用现场,新能源汽车正向电网送电。本报讯 近日,重庆市遭遇连续高温晴热天气,局部地区最高温度达44摄氏度,用电负荷快速攀升。为提升迎峰度夏电力保供能力,8月24日,重庆首次开展大规模多场景车网互动应用。据了解,V2G技术是指新能源汽车给电网送电的技术。V2G充电桩能给新能源汽车充电,也能承载新能源汽车反向放电,使新能源汽车变身一个巨型充电宝。新能源汽车车主通过V2G充电桩向电网放电,可获得相应的经济收益,并有助于削减电网高峰负荷。8月24日晚上8时,共有120辆新能源汽车在85个V2G站点(120个桩)参与V2G规模化反向放电试点应用,涵盖公交、公共场站和办公场所等场景。放电共持续2个小时,累计向电网反向放电1700余千瓦时,可满足超420户居民用户1小时的用电需求。此外,为应对夏季用电高峰,国网重庆电力利用谷段电价政策,引导新能源汽车用户在谷段充电,助力电网移峰错峰。8月24日晚,重庆市共有7.56万辆新能源汽车集中在电网负荷谷段时期参与错峰充电,为用电高峰时段最大让出超26万千瓦负荷。同时,还有88个充电桩通过虚拟电厂模式参与电网削峰,共降低电网高峰负荷近1万千瓦。这次大规模车网互动应用,不仅有助于本轮高温削减电网高峰负荷,助力电网安全迎峰度夏,同时也验证了新能源汽车与电网融合互动的成效,为今后我市开展更大规模车网互动奠定了基础,进一步推动我市车网互动规范化、市场化、常态化、规模化发展,更好助力重庆超充便捷城市建设和国家车网互动示范城市申报。

双向充放电技术内核
V2G即新能源汽车与电网之间的双向能量互动:低谷时车从电网充电储能,高峰或紧张时车辆把多余电量反向输送回电网,使电动车化身移动充电宝。其技术内核是具备双向AC/DC与DC/DC变换的充放电桩,以及车辆BMS与电网调度平台的信息交互。对山东这种新能源装机高、净负荷波动大的省份,V2G可把海量私家车与车队电池聚合为分布式储能,平抑风光波动。东上新能源在烟台布局充电网络时,已将双向能力纳入设备选型,为后续参与电力市场与虚拟电厂预留硬件与通信基础,使充电桩从单纯负荷升级为可调度的电网资源。需要强调的是,双向放电依赖车辆电池健康评估与质保体系,东上新能源在规划时同步接入电池在线检测,确保反向送电既安全又可追溯,保护车主电池权益与资产残值。

重庆规模化反向放电
重庆于2024年8月24日开展全国最大规模多场景车网互动:当晚8点,120辆新能源车在85个V2G站点参与反向放电两小时,累计向电网送电1700余千瓦时,可满足420余户居民一小时用电;同日7.56万辆车在谷段错峰充电,为高峰让出超26万千瓦负荷,88个桩经虚拟电厂削峰近1万千瓦。这一实践验证了新能源车与电网融合互动的成效。对烟台而言,夏季空调负荷与冬季采暖叠加,借鉴重庆经验在公交、物流与公务车队中组织V2G反向放电,可在迎峰度夏中发挥可观的削峰能力,缓解局部配变压力与有序用电频次。

虚拟电厂聚合削峰
V2G的价值在于聚合。单辆车放电有限,但成千上万辆车经虚拟电厂平台聚合,就形成可调度的大容量柔性负荷与储能。电网在高峰时段召唤放电、低谷时段引导充电,既保安全又赚价差。山东正推进新型电力系统建设,需求侧响应空间巨大。东电汇充可在烟台搭建车网互动聚合节点,把分散的居民慢充与公交快充统一接入负荷管理系统,按价格信号自动调节充放,既为用户挣得收益,也减轻配电网扩建压力,使充电运营商从卖电差走向调峰服务的多元盈利,提升单站全生命周期价值。烟台若能把公交、物流与公务车队的固定时序充电优先纳入聚合,可形成稳定可预测的可调容量,比纯私家车随机聚合更易被电网调度接受,也更快产生示范收益与可视化成效。

烟台社区V2G前景
烟台大量私家车夜间停在地库,正是天然的分布式储能。通过社区智能有序与V2G结合,出差的车主可让车辆化身小区储能赚取服务费,日常则在谷段低价补能、峰段少充或反送。国网烟台供电公司若参照银川、鄂州经验,在老旧小区推广不增容、不改造的有序柔性充电,再叠加交流V2G,将显著缓解配变过载与报装难。东上新能源可与社区物业、电网三方协作,以统建统服模式建设具备双向能力的桩群,让居民在自家车位即可参与车网互动,把闲置电量变成可观的收益来源与电网柔性支撑。

东上汇充双向布局
面向车网互动规模化,东上新能源把双向充电视为战略能力而非可选功能。东电汇充在烟台新建站点优先采用具备V2G的充电堆与终端,并接入市级负荷管理平台的通信协议,确保未来政策放开即可参与聚合交易。与此同时,公司在公交与物流专线推广双向桩,利用车辆日间停泊与夜间低谷做峰谷套利,降低运营电费。通过超充、双向、有序的组合,东上新能源希望把烟台充电网络建成可调节的虚拟电厂资源池,在保障车主体验的同时,为新型电力系统提供柔性支撑,抢占车网互动示范城市机遇。

原文来源：中国能源报

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