光伏车棚叠加充电桩的园区低碳场景观察

把车棚变成发电厂，是建筑光伏一体化与充电桩相遇最直观的模样。当光伏板既是遮阳顶棚又是发电单元，充电站便从单纯耗能点转为绿色产能节点，重新定义园区与社区的能源界面，也为城市碳中和提供了可见载体。

近年来，石鼓社区大力推进“百千万工程”建设，通过打造“停车+充电+休闲”，一站式综合服务场景，直击停车难、充电难、服务缺位等痛点。这一项目落成不仅是“百千万工程”落地的一个未来式样本，更创下三个“东莞首个”——首个城中村智慧能源示范点，首个光伏-储能-充电闭环系统，首个村级绿色交通综合体，为打造绿色低碳社区提供了示范样板。 该项目创新整合光伏发电、储能调节与智能充电系统，在停车场铺设约1.2万平方米（2.6MW）的光伏建筑一体化（BIPV）车棚，并配套储能设备和32台直流快充桩，为车辆提供“避暑港湾”的同时，年发电量预计超300万度。 项目配套了先进的储能设备，白天光伏板发的电，除了可以直接使用，还能储存起来备用。通过“光伏优先+储能调节”模式，每日有33.75%的光伏电量可被当地电网或者用户直接用掉，年减碳超1000吨。 值得关注的是，项目设置惠民充电服务，充电费用低于市场价10%-15%，同时将计划增设智能洗车、能源驿站等便民设施，提供“停车+充电+服务”三位一体空间，直击城中村停车难、充电难、服务缺位等痛点，真正把实惠送到市民的家门口。

BIPV车棚的能量逻辑
东莞南城石鼓社区在停车场铺设约1.2万平方米、2.6兆瓦的光伏建筑一体化车棚，配套储能与32台直流快充桩，年发电量预计超300万度。其关键在于光伏优先加储能调节的模式，让白天的太阳能先供车、余电进储能，再把原本闲置的停车面上层空间变成持续产出的能源资产，实现空间与能源的双重增值，为高密度建成区提供了可推广的样本。对烟台而言，这类车棚兼具遮阳避雨与产能双重功能，在夏季还能降低场站地表温度、改善停车体验，是园区低碳改造中性价比突出的切入点，值得在新建与存量场站同步推广。

降本与惠民的双重红利
该项目通过光伏优先加储能调节，每日约三分之一的光伏电量被就地直接用掉，年减碳超1000吨，并设置惠民充电服务，费用低于市场价10%至15%。对运营方而言，绿电自消纳压低了度电成本；对车主而言，充电更便宜；对社区而言，停车、充电、休闲一体化解了城中村痛点，三方共赢的模型清晰可见，也增强了公众对绿色基建的认同感。烟台若借鉴该模式，可把惠民折扣与绿电消纳挂钩，引导车主在光伏大发时段集中补能，既降低用户支出，又平抑充电负荷曲线，实现经济与社会效益的双赢。

烟台园区的适配性
烟台开发区、高新区与黄渤海新区厂房连片，屋顶与车棚资源可观。若在物流园、汽车零部件园区推广BIPV车棚加快充，既能满足企业职工与货运车辆补能，又能把日间光伏用于生产峰电替代，形成园区级绿电微循环，提升单位用地产出与碳中和园区建设的实景成色，也为企业ESG披露提供可量化支撑。烟台制造企业出口导向明显，海外客户对碳足迹要求趋严，园区光储充一体化还能帮助企业获取绿电凭证，降低产品碳关税风险，把低碳基础设施转化为外贸竞争的正面资产。

海岛与旅游景区延伸
烟台长岛、养马岛等旅游海岛淡旺季车流集中，传统增容成本高。BIPV车棚加储能的离网友好特性，可在不大幅改造配网前提下提供低碳补能，同时成为网红打卡的绿色景观，把充电基础设施做成文旅体验的一部分，为滨海旅游增添可持续的绿色名片，延长游客停留与消费链条。海岛还可将光伏车棚余电用于灯塔、监控与民宿供暖，构建零碳海岛微循环，使旅游旺季的高补能需求与绿色供给相匹配，缓解旺季配网压力并塑造滨海生态旅游的新IP。

从样板到规模化的门槛
BIPV加充电桩要复制扩张，仍依赖初始投资、并网规则与运维标准。建议烟台以国企或园区为牵头方做示范，明确防水防火与荷载要求，探索合同能源管理回收路径，让光伏车棚从亮点工程走向日常基础设施，真正形成可计量、可推广的低碳资产，并以规模效应摊薄单位成本。同时应尽快出台BIPV车棚的建设导则与补贴细则，统一并网与计量口径，培育本地设计施工与运维队伍，把示范经验沉淀为可复制的制度供给，避免项目各自为政导致的重复建设与标准混乱。

原文来源：东莞市人民政府 南城“超级停车场”投入使用

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