山东充电桩对居民电价与电网峰谷的影响

山东电动汽车保有量三年间从一百万辆跃升至两百七十万辆，充电行为正悄然改写居民用电曲线。本文以山东五段式分时电价政策为据，分析充电桩对电价与电网峰谷的真实影响，并结合烟台社区提出可落地的引导策略。

一、政策背景 目前，山东电力现货市场已连续运行，根据电力现货市场呈现的市场价格信号，山东电力系统负荷特征为：中午（12:00-14:00左右，6-8月除外）经常性出现季节性低谷（甚至深谷）、晚上（18:00-20:00左右）经常性出现用电高峰（甚至尖峰），其余时段用电负荷相对平稳。2022年底，山东电动汽车保有量达100万辆，2025年3月底已突破270万辆。受生活习惯影响，个人电动汽车车主下班后（18:00-20:00左右），一般会立即进行充电（每周充电1-2次），此时正好与晚高峰重叠，叠加了晚高峰用电紧张状况，亟需通过价格政策对用户充电时间予以引导。二、主要内容 （一）时段划分。除低谷时段23:00-7:00外，其他时段与工商业客户动态分时时段保持一致，每年11月份由国网山东省电力公司向社会公布次年峰谷时段。（二）电价标准 在现行电价标准（每千瓦时0.555元，含税）基础上，深谷时段每千瓦时降低0.333元，低谷时段降低0.17元，高峰时段提高0.03元，尖峰时段提高0.333元。即深谷时段电价为每千瓦时0.222元、低谷时段为0.385元、平时段为0.555元、高峰时段为0.585元、尖峰时段为0.888元。

山东五段式分时电价
山东电力现货市场连续运行，形成了深谷、低谷、平段、高峰、尖峰的五段式价格信号。政策对居民充电桩单独设置分时电价，深谷每千瓦时仅零点二二二元，尖峰则高达零点八八八元，价差超过四倍。这种陡峭的价格梯度，正是为了把弹性负荷从尖峰推向深谷。对烟台车主而言，理解五段式结构是降低用车成本的第一步：同样是充满一块电池，选对时段可能省下近一半电费，也顺手减轻了晚高峰的电网压力，让个人选择与公共利益同向。，这对烟台本地补能网络的提质增效具有直接借鉴意义。，这对烟台本地补能网络的提质增效具有直接借鉴意义。

充电负荷叠加晚高峰
政策背景指出，个人车主下班后多在十八至二十点立即充电，而此时恰是用电晚高峰，二者重叠加剧了紧张状况。烟台夏季空调负荷本就高，若大量电车同时在尖峰补能，台区变压器可能逼近上限，诱发停电或被迫限流。更隐蔽的影响是电压波动与三相不平衡，长期会缩短设备寿命。因此充电负荷不是小问题，而是配电网规划必须正面应对的新变量，需要把电动汽车视为可调节的柔性资源而非单纯增量，提前做好容量与调度预案。，应在规划与建设阶段即把用户真实需求放在核心位置。，应在规划与建设阶段即把用户真实需求放在核心位置。

居民错峰充电账本
以纯电车为例，未选分时电价年电费约一千七百元，选择低谷充电后可降至约一千二百元，降幅约三成；插混车若组合使用深谷与低谷，降幅可达四成以上。对价格敏感的网约与通勤群体，错峰就是实打实的收入。烟台社区可结合网上国网APP的峰谷电变更功能，引导新装桩车主默认签约分时。把省钱逻辑讲清楚，比单纯行政倡导更有效，也能让居民从被动接受转为主动参与电网调峰，形成自发错峰的良好习惯。，运营方需用精细化服务把政策红利转化为可感知的体验。，运营方需用精细化服务把政策红利转化为可感知的体验。

电网削峰填谷效应
当足够多的私家车从尖峰移向深谷，电网的负荷曲线被熨平，火电与备用容量压力下降，新能源消纳空间扩大。山东中午光伏大发时常出现深谷，若引导部分充电向午间偏移，还能直接消纳绿电。对烟台这类海滨城市，风电与光伏逐步放量，车网互动的潜在价值可观。通过价格信号与智能有序充电，居民桩可成为分布式调节资源，为配电网省下昂贵的扩容投资，也让绿色电力的价值在本地循环中充分释放。，烟台可结合自身港口、文旅与产业禀赋探索差异化路径。，烟台可结合自身港口、文旅与产业禀赋探索差异化路径。

烟台社区引导实践
落地关键在把政策翻译成居民行动。街道与物业可在充电桩安装告知书中嵌入分时电价说明，运营商在APP内给出最优充电时段建议并辅以积分激励。对具备条件的社区，推广智能有序充电，由平台在尖峰自动降功率、深谷自动补满。东电汇充可在烟台小区推广分时引导与社区充电课堂，让居民既省钱又助网。只有当用户真正感受到错峰红利，峰谷优化才能从文件走向日常，形成可感知、可参与的绿色生活方式。，最终形成政府引导、企业运营与用户参与多方共赢的可持续格局。，最终形成政府引导、企业运营与用户参与多方共赢的可持续格局。

原文来源：东营市发展改革委《【五段式分时电价政策解读】居民电动汽车充电桩分时电价政策》

充电桩与电网的关系，本质是价格与行为的博弈。了解分时电价，可拨客服 400-0535-020，或联系 133-9535-8768。，欢迎致电详询与合作。

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