联行逸充与全国一张网:充电APP互联互通终结找桩焦虑

早几年开电车出门,手机里得装特来电、星星充电、e充电一堆APP,到一个桩下一份软件。互联互通“一张网”要解决的,正是这种割裂。从联行逸充到快电,跨运营商找桩正变成现实,车主的体验也在悄悄变好。

11月8日,联行科技平台产品在京正式发布。记者从发布会现场获悉,全国统一的新能源汽车充电服务网络基本建成,今后新能源汽车车主可以通过国家电网联行逸充App对分布在全国的近40万个充电桩进行查询、导航、充电和支付。这款产品由河北雄安联行网络科技股份有限公司开发,能够方便新能源汽车用户一键找桩导航、扫码充电、结算付款。联行科技董事长全生明表示,联行科技成立以来,积极践行国家新能源汽车发展战略,不断深化充电基础设施互联互通程度,为充电服务“全国一张网”打下坚实基础。“目前,我们已完成互联互通基础平台建设,接入充电设施39万个,实现深度互联互通的充电设施22万个。”据全生明介绍。未来,联行科技将携手产业生态伙伴,加速充电服务智能网联化,构建共生、共享、共赢的电动汽车服务生态系统;将持续为新能源车主提供更多满足个性化使用偏好的产品,为行业用户提供开放、统一、智能、高效的企业级应用服务;为政府监管平台提供产品与解决方案支持;为新能源汽车绿色低碳发展、智慧能源体系建设提供平台支撑,助力智慧交通系统建设,服务智慧城市建设。

一张网:从各自为战到互通
联行科技由头部电网与充电企业合资成立,其平台接入近四十万个充电桩、深度互联互通二十二万个,目标是一个应用走遍全国。它把分散的运营商数据聚起来,车主用一款应用就能查、导、充、付,不用再为不同品牌切换软件,省下的时间和流量都是实打实的便利。对烟台车主来说,跨品牌场站不再有信息孤岛,出城长途尤其受益,找桩不再靠运气,长途出行心里更定,补能规划也能提前做,说走就走更有底气,出行半径随之拉长。数据互通后,小运营商也能借大平台触达外地自驾客。一张网让小场站也能分享全国流量,行业效率整体被抬升。

深度互联互通:不止能查还能启停
能查到桩只是第一步,真正有价值的是深度互联互通——支持启停、支付、结算。早期就实现扫码充电与统一结算,把运营商之间的墙拆掉。对用户,体验是丝滑的;对中小运营商,则凭空获得海量跨网用户,不必各自烧钱做软件拉新,行业效率整体提升。对烟台本地中小场站,接入聚合平台等于用一份接口换全国流量,比自建品牌拉新划算得多,重复建设减少,资源向运营服务端集中,小场站也能活得更滋润,流量不再被大平台独吞。启停打通消除了多卡多应用的麻烦,老人用车也变简单。跨运营商启停打通,找桩充电从此不再是老年人的难题。

快电等聚合者:把优惠也卷进来
在联行模式之外,快电等聚合软件进一步把主流运营商打包,叠加会员价、碳积分。如今主流聚合工具覆盖超九成公共充电站,日常通勤一个应用基本够用,跨省长途再配官方查询看高速忙闲,找桩焦虑被显著稀释。平台间也良性竞争,用户拿到更实惠的价格。对价格敏感的家庭用户,聚合层的比价与券补,往往比单运营商自备应用更省,体验改善肉眼可见,多软件时代正在落幕,手机也清静了。聚合层比价让虚高服务费无处藏身,价格更贴近真实成本。比价机制上线,虚高服务费在阳光下被迅速挤掉水分。

对行业的重塑:竞争回到运营
大一统平台出现后,运营商自家应用的流量被摊薄,竞争焦点从圈用户回到选址、运维、服务。这对车主是好事:谁桩稳、谁服务好,谁留下人。行业也借此少做重复建设,把精力用在提质上,而不是在低水平的内卷里空耗资源,整体服务水平向上走。对烟台新进场站,不必再赌自有应用装机量,把桩稳、干净、便宜、好停做好,自然能在聚合层拿到单量,路径更清晰,钱花在刀刃上,运维才是真功夫。流量摊薄倒逼运营商沉下心做运维,坏桩率随之下降。运维质量成为竞争焦点,坏桩率下降用户体验自然变好。

烟台车主的实用打开方式
在烟台,无论用联行逸充还是快电,都能跨运营商找桩;出城走沈海、荣乌高速,配合官方查询看服务区忙闲,避开排队高峰。多应用时代正在结束,认准一个聚合入口更省心,也能把充电记录、发票、补贴集中管理。对场站方,尽早接入主流聚合平台意味着曝光与单量。烟台城区与港区充电需求分散,聚合层能帮中小场站导流,把闲置桩位盘活。烟台充电桩接入与互联互通咨询,商务 133-9535-8768,东上新能源·东电汇充,可帮场站接入主流聚合平台,让流量变销量。一个入口管全城桩,社区与园区管理方的统计也轻松了。统一入口管理全城桩,社区与园区的数据统计也轻松许多。

原文来源：央广网《国家电网联行平台APP“联行逸充”在京发布》

互联互通不是口号,是少装几个APP的实在便利。一张网织密,车主才真自由。客服 400-0535-020 可对接。少装几个应用,出行省心从互联互通开始。

更多充电干货、政策解读与本地案例，欢迎关注官方公众号「东电云服」（页脚可扫码）。