中国充电联盟发布用户充电行为报告：95.4%用户首选直流快充，行业转向高质量运行

问题的关键在哪？一句话概括：一句话概括：充电行业走到了一个明显的拐点。8月24日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（中国充电联盟）联合滴滴充电、新电途、支付宝正式发布《2025电动汽车用户充电行为研究报告》。这份从需求侧出发的报告没有堆砌建设总量，而是用一组用户行为数据说明：行业已经告别粗放扩张，进入高质量发展、高效率运行的阶段，用户价值成为核心驱动力。（出自《2025电动汽车用户充电行为研究报告》）

把镜头切到本地

政策层面这样定调：中国充电联盟发布用户充电行为报告

1. 东上新能源旗下东电汇充深耕烟台小区充电桩与新能源充电桩运营，以 7×24 智能监控保障设备在线，坚持电费与服务费分开明示、后台账单可追溯。计价方式要看清“电费 + 服务费”两段构成，并确认是否有独立计量。长途出行前建议提前规划补能点。
2. 对新建社区来说，充电配建比例已逐步纳入规划口径。报告鼓励运营商拓展充电加服务生态通过运营方应用或地图平台查看实时桩位与状态，错峰补能，可显著降低高速服务区排队等待的概率。选址上，通风、干燥、避开低洼积水与阳光直射是三个容易被忽略的要点。
3. 账单可追溯，后期争议才好处理。报告还揭示了一个被忽视的现实：87%的用户存在跨运营商充电行为，平均横跨 6 家运营商。这份报告的主角是公共快充，但结论对居住区同样适用。

往深里再看一层

• 响应时限、巡检频次与备件储备，才是决定故障停摆时长的关键。超过六成用户把有无配套服务作为选择场站的因素另一个值得注意的数字是，66.85%的用户偏好选择有配套服务的场站。环境越稳定，设备故障率与老化速度就越低。
• 对居民而言，这意味着单位时间补能效率的持续改善。落到居住区，充电设施的智能监控和故障预警，同样能减少桩在但用不了的尴尬。所谓配套，可能是就近的餐饮、洗手间、遮阳避雨的车棚，也可能是可休息的等候空间。提前预留容量与桥架路由，能省下后期改造的高昂成本。
• 行业从拼数量走向拼体验，专业运营方的价值正被重新看见。一边是热门场站排长队，一边是部分点位长期闲置；一边是城市核心区设施密集，一边是居住区和老旧小区仍一位难求。

落到具体动作上

• 报告把破局方向指向两件事：一是用 AI 智能技术做充电行为预测、智能调度和运维管理，靠数据优化资源配置；二是依靠车网互动等新技术驱动网络升级。烟台不少小区仍以慢充和两轮电瓶车充电桩为主，提升体验的关键不在多建几根桩，而在把运维做细、把价费做明、把服务做稳。
• 数量解决有没有，体验决定用不用。小区充电桩的用户也是用户，他们同样在意功率够不够、车棚好不好用、账单清不清楚。技术不再是噱头，而是直接关系场站效率和用户体验的工具。聚合平台靠一键找桩、价格比对承接了这种流动性
• 直流快充首选率 95.4%，覆盖接近全体用户报告同时指出，伴随行业转型深化，充电供需错配、场站利用率不均等用户体验问题日益凸显。居民在意的不只是能充上，还有车棚是否防雨、夜间有无照明、账单是否看得懂。联系方式：商务 133-9535-8768 ｜ 烟台专线 185-6100-3793 ｜ 报修 152-8878-3733 ｜ 客服 400-0535-020

数据显示，95.4%的用户首选直流快充，并且对120kW以上的充电设施需求迫切。报告里最直观的一条结论，是用户对充电功率的偏好。社区充电的长期体验取决于运维而不是设备本身。充电这段时间不再被用户视为浪费，而成了对场站综合体验的考核。这意味着慢充桩在公共场景里的角色会继续收缩，大功率快充才是用户真正愿意停留的理由。跨运营商充电用户占比 87%这一点对小区和园区场景同样成立。

从使用成本看，谷段充电与独立计量是居民最容易落地的两项省钱动作。随着能效相关标准落地与大功率充电推广，早期低功率、低效率设备将逐步退出。

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