中国充电联盟发布用户充电行为报告：95.4%用户首选直流快充，行业转向高质量运行

充电行业走到了一个明显的拐点。8月24日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（中国充电联盟）联合滴滴充电、新电途、支付宝正式发布《2025电动汽车用户充电行为研究报告》。这份从需求侧出发的报告没有堆砌建设总量，而是用一组用户行为数据说明：行业已经告别粗放扩张，进入高质量发展、高效率运行的阶段，用户价值成为核心驱动力。

95.4%的用户首选直流快充，120kW成为新门槛

报告里最直观的一条结论，是用户对充电功率的偏好。数据显示，95.4%的用户首选直流快充，并且对120kW以上的充电设施需求迫切。这意味着慢充桩在公共场景里的角色会继续收缩，大功率快充才是用户真正愿意停留的理由。

• 直流快充首选率 95.4%，覆盖接近全体用户
• 120kW 以上大功率设施被点名需求迫切
• 报告建议在城市核心商圈、交通枢纽等重点部署 120kW 以上设施

对运营方而言，这条结论很务实：与其广撒慢充点位，不如在高频场景把单桩功率做上去，用更少的点位服务更多的车。

配套服务正在从加分项变成硬需求

另一个值得注意的数字是，66.85%的用户偏好选择有配套服务的场站。所谓配套，可能是就近的餐饮、洗手间、遮阳避雨的车棚，也可能是可休息的等候空间。充电这段时间不再被用户视为浪费，而成了对场站综合体验的考核。

• 超过六成用户把有无配套服务作为选择场站的因素
• 报告鼓励运营商拓展充电加服务生态
• 差异化的服务费定价，比一刀切更能匹配不同场景

这一点对小区和园区场景同样成立。居民在意的不只是能充上，还有车棚是否防雨、夜间有无照明、账单是否看得懂。

跨运营商成常态，聚合平台价值上升

报告还揭示了一个被忽视的现实：87%的用户存在跨运营商充电行为，平均横跨 6 家运营商。用户并不忠诚于某一家桩企，哪里方便、哪里便宜就去哪里。

• 跨运营商充电用户占比 87%
• 单个用户平均使用 6 家 不同运营商
• 聚合平台靠一键找桩、价格比对承接了这种流动性

对中小运营商来说，这既是压力也是机会：单打独斗很难留住用户，但接入聚合平台、把价格和服务做透明，反而能借别人的流量获客。

供需错配，才是接下来的主战场

报告同时指出，伴随行业转型深化，充电供需错配、场站利用率不均等用户体验问题日益凸显。一边是热门场站排长队，一边是部分点位长期闲置；一边是城市核心区设施密集，一边是居住区和老旧小区仍一位难求。

报告把破局方向指向两件事：一是用 AI 智能技术做充电行为预测、智能调度和运维管理，靠数据优化资源配置；二是依靠车网互动等新技术驱动网络升级。技术不再是噱头，而是直接关系场站效率和用户体验的工具。落到居住区，充电设施的智能监控和故障预警，同样能减少桩在但用不了的尴尬。

对烟台小区充电运营的启示

这份报告的主角是公共快充，但结论对居住区同样适用。小区充电桩的用户也是用户，他们同样在意功率够不够、车棚好不好用、账单清不清楚。烟台不少小区仍以慢充和两轮电瓶车充电桩为主，提升体验的关键不在多建几根桩，而在把运维做细、把价费做明、把服务做稳。

东上新能源旗下东电汇充深耕烟台小区充电桩与新能源充电桩运营，以 7×24 智能监控保障设备在线，坚持电费与服务费分开明示、后台账单可追溯。行业从拼数量走向拼体验，专业运营方的价值正被重新看见。合作咨询电话 133-9535-8768。

信息来源：中国充电联盟（EVCIPA）《2025电动汽车用户充电行为研究报告》正式发布，2026年8月24日；联合编制单位：滴滴充电、新电途、支付宝。

数量解决有没有，体验决定用不用。充电行业的下一程，比的是谁更懂用户。

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