从“飞线充电”到“疏堵结合”：社区充电车棚治理的安阳样本

结论放在前面：“飞线充电”“电动车上楼”是小区治理的老大难。河南安阳用“先建充电桩、再装阻停器”的疏堵结合，一个月内建了2200多个充电桩，把矛盾从“堵不住”变成“不想上楼”。这套打法，对烟台小区充电车棚建设是现成的参照。

从政策口径说起

电动车的“用”和“管”，近些年成为一些社区居民间矛盾纠纷的“心结”。“电动车有‘窝’了，我这揪着的心踏实点了……”河南安阳市北关区民航路街道党工委书记李文兵，最近去居民楼时，心情轻松不少。安阳市有200多万台电动车，上楼充电屡禁不止。电动车上楼问题，市里不是没抓过，只是由一个部门抓，没抓全也没抓到底。“直面矛盾问题不回避、铲除顽瘴痼疾不含糊，要以改革创新为动力，回应群众关切，抓好整治工作。”今年5月，安阳市委下定决心。先到实地摸情况，民航路街道调研组来到兴园社区。“给电梯安上阻停器就成。”一名社区干部说。“光堵不行。”李文兵提议，“充电是刚需，你不让上楼，他就拉飞线，还是不安全。”听完各方意见，调研组有了底：“先建充电桩，再装阻停器，疏堵结合。”不到一周，施工队定了，新充电桩也运来了。“小区空间有限，哪里有建充电桩的地方！”社区干部犯了愁。李文兵到现场一看，“还真是，巴掌大的地儿，都有用场。”小区内外转了好久，调研组想出了法子：“不能只琢磨‘螺蛳壳里做道场’，能不能打通围墙搞联建？”几个小区齐心协力，在周边找到一处空地，联建充电桩。一个月集中整治，民航路街道建设充电桩2200余个，安装电梯阻停器228个，完成率均达100%。全市呢？成效同样明显——建设充电桩20.5万个，安装电梯阻停器1.9万个。截至今年11月底，安阳市涉及电动车充电等问题的日均投诉量，从高峰时的54件下降到1.7件。民航路街道再没接到相关投诉。充电桩建好了，群众用着满意不？李文兵去几个小区摸底。有群众反映：充电价格能不能优惠点？“高效办成一件事，并非一劳永逸。对新问题，还要常态化推进。”问题反映上去，相关部门很快回应：协调电力、充电桩企业等，推出优惠电价。

烟台视角：充电车棚要“建得安全、管得长久”烟台小区多、物业协同需求强，充电车棚最怕“建而不管”。参照安阳经验，烟台的做法应当是：防水防晒、规范走线、集中管理的标准化车棚，配合电梯阻停等硬件，再加上本地化运维巡检，从源头把安全风险降下来。把充电设施纳入社区治理清单，既是民生工程，也是安全工程。东上新能源·东电汇充愿做那个“建得安全、管得长久”的本地伙伴。

再往深看：社区充电车棚治理的安阳样本

1. 只装阻停器、不让上楼，居民只好拉飞线，反而更危险；反过来，先建好合规充电桩，再装电梯阻停器，矛盾就从根上松了。
2. 原文来源：新华网《社区电动车：个人用得安心，居民感到舒心》
3. “心结”怎么解：疏堵结合安阳的关键一招，是先解决“充电刚需”再谈“禁止上楼”。
4. 对东上新能源·东电汇充在烟台推进的充电车棚而言，这也是底层逻辑：车棚先建得方便、安全，居民才愿意把车停在棚里充，而不是推上楼。

看看本地的实际进展

螺蛳壳里做道场：打通围墙搞联建报道里最耐人寻味的是“联建”思路——小区空间有限，就打通围墙、在周边空地几个小区合力建桩。这打破了“一小区一围墙”的封闭思维，用共享把稀缺空间盘活。对烟台许多建成年代早、车位紧张的老旧小区而言，这种“跨小区联建充电车棚”的思路尤其值得借鉴：与其在单个小区里挤，不如由街道或运营商统筹，做区域级的集中充电点。

烟台小区充电车棚与充电桩运营托管，烟台专线 185-6100-3793，东上新能源·东电汇充。

落到具体动作上

钱从哪来：政府补一点、企业让一点财力不足时，靠“政府补贴一些、充电桩企业让利一些、电力部门支援一些”三方共担，才跑出一个月20.5万个充电桩的加速度。这说明社区补能不是某一方单打独斗，而是政府、电网、运营商协同的结果。烟台各小区引入专业运营商做“统建统服”，本质上也是把多方资源拧成一股绳，既补短板又规避安全与管护风险。

落到服务与保障上

• 东上新能源·东电汇充坚持的7×24智能运维，正是冲着这一点去。日常运维巡检、故障快修、价格透明，才是让居民长期满意的关键。居民反映充电价格高，相关部门很快协调推出优惠电价，把“常态化推进”落到了新问题里。这给本地运营商的启示很直接：充电车棚的竞争力，一半在建设、一半在运营。建好只是开始：价格与运维要跟上安阳没有止步于“建完就行”。

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物业与运营商的配合决定了社区充电能否长久。场地协调、供电容量核实、秩序维护与责任划分，最好在建桩之前就以书面形式明确，避免后期推诿。

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