「绿牌车」反向送电：车网互动从实验室开进小区

问题的关键在哪？电动车停着还能赚钱，听起来像段子，江苏的试点把它变成了账单。报道里居民一个月放电收益上千元，公交一次放电收益过千。当「绿牌车」反向送电开进小区，充电设施的含义变了——它既是取电口，也是城市的分散储能。对烟台这样的新能源保有量快速增长城市，这值得提前关注并早做接口准备。

一、政策背景：车网互动从实验室开进小区

• 步子稳、风险小，居民看得见收益，信任一点点建起来，政策红利才真正落进小区。
• 在江苏部分社区，居民端试点吸引力持续增强。
• 今年4月，国家发展改革委等四部门公布了首批车网互动规模化应用试点名单，我省常州分散式V2G车网互动试点、南京“宁电通”全场景V2G试点和无锡“源网荷储”全要素协同车网互动综合试点项目入选，标志着江苏车网互动从技术验证向规模化商业应用迈出关键一步。
• 公共交通领域正成为V2G技术应用的新阵地。
• V2G听起来颇具科幻感，其原理并不复杂：电动汽车通过充换电设施与电网相连，在电网负荷低谷时段充电“囤电”，在用电高峰时或有需要时向电网反向送电。
• 9月18日傍晚，常州湖滨花苑小区内，两辆新能源汽车静静地停放在充电桩前，充电枪连接车尾，电流如涓涓细流汇入城市电网，助力晚高峰供电。
• 无锡吴先生所参与的正是反向送电的过程。
• 8月21日晚，常州市公交一公司车网互动示范基地内，11台新能源公交车响应放电邀约，最大放电功率达600千瓦，单次放电收益约1400元，为公交系统参与电网调节提供了可复制的经验。
• 烟台的渐进路线先有序充电压平曲线，再挑好社区试双向桩，步子稳、风险小，居民看得见收益，政策红利才真正落地生根，信任也更易建立。
• 东上新能源愿做这条渐进路线的本地推动者，让「移动充电宝」先从几个点跑通。
• 烟台的渐进路线车网互动在烟台全面铺开尚需电价与设备条件成熟，但路径清晰：先在所有小区推智能有序充电，把负荷曲线压平；再挑条件好的社区与公交场站试双向桩。
• 先在小区推有序充电，再挑条件好社区试双向桩，步子稳、风险小，居民看得见收益，政策红利才真正落地生根。
• 循序渐近比一步到位更稳，也易拿居民与电网信任。
• 稳字当头，信任渐建，红利落进小区，才是真落地。
• 国网江苏电力工作人员介绍，用户若想参与车网互动，得首先确认车辆支持车网互动反向放电功能，具体可咨询自用车汽车厂商；居民小区需安装V2G充电桩，并根据当地试点政策向供电公司申请设备报装，完成计量表改造后即可参加。

四、实用建议：车网互动从实验室开进小区

• 公交是优质资源，停驶长、电池大，调度可预期、收益可复制，从公交场站破题阻力小、示范强，是本地最合适的试点突破口。公交车停驶时间长、电池大，是天然的分布式储能。公交场站破题，阻力小、示范强，是本地最划算的切入点，值得优先排进日程。
• 公交破题最划算，阻力小示范强，本地就该排进头号日程。公交是优质资源常州公交11台车响应放电邀约，最大600千瓦、单次收益约1400元。烟台公交与园区通勤车若未来参与互动，调度可预期、收益可复制，比零散私家车更易形成规模，也更适合作为本地试点突破口。
• 东上新能源关注烟台公交与园区通勤车的补能，从公交场站破题阻力更小、示范更强。公交车停驶长、电池大，是天然的分布式储能，价值可观，值得优先谋划。

三、深度观察：车网互动从实验室开进小区

从验证到日常的跨越报道指出，江苏今年4月有三地入选首批车网互动规模化试点，V2G从技术验证迈向规模化商业应用。跨越的关键不是技术本身，而是价格政策——江苏明确反向放电价格，用峰谷价差激励车主参与。机制一通，居民与公交才愿意把车接进电网。东上新能源在社区布桩时关注表计与接口兼容性，正是为这类升级留伏笔。烟台若跟进，也要先把计量与电价条件准备好，循序而进，没有价格信号再好的桩也转不起来。从验证到日常的跨越，靠的是峰谷价差的价格信号，先把表计与接口兼容准备好，机制通了居民与公交才愿意把车接进电网。价格信号一通，车就愿意并网，机制比技术更关键，烟台跟进也得先把这把钥匙配好。机制配好钥匙，车才愿并网，烟台跟进先把价格信号这把锁打开。

原文来源：中国政府网（江苏省人民政府网站）

二、本地落地：车网互动从实验室开进小区

小区场景的真实账常州一小区5位居民月放电1430千瓦时、收益约1650元；供电公司测算居民日放14千瓦时、全年纯收益近3000元。对普通车主，这是实打实的省钱。烟台小区若引入有序充电与双向桩，居民在停驶时段参与削峰，既拿收益也帮台区减负。东上新能源在烟台小区推进有序充电，正是为双向互动打底——先把负荷曲线压平。账算清参与才可持续，居民才愿把车停进互动网络，从有序到双向是渐进。

小区场景的真实账让居民看到实打实的省钱，有序充电先压平负荷曲线，再过渡到双向互动，账算清参与才可持续，居民才愿把车停进互动网络。先压平曲线再双向互动，居民看得见收益，才愿意把车停进互动网络，参与才可持续。曲线先平，互动才续，居民见收益，才肯把车停进网络。

车网互动离烟台并不远，先从有序充电做起就是第一步。东上新能源在烟台13个区县推进社区充电，愿意把双向互动的接口提前规划进小区与车棚。想了解有序充电或车网互动试点可能，欢迎拨打 133-9535-8768，我们结合本地电网政策为您解读。

• 表计留伏笔，机制才落地，车主才愿谷充峰放。收益本质是电网在高峰买电、车主在低谷充入的差价。没有计量改造，收益就分不清，机制也无从落地。峰谷价差是一切前提，分时电价与计量到位，车主才愿低谷充、高峰放，烟台铺开先把表计与平台基础打牢。
• 东上新能源在社区布桩时关注表计与接口兼容，正是为这类升级留伏笔。表计兼容留好伏笔，基础打牢机制才落得了地，车主才愿意低谷充、高峰放。收益来自峰谷价差，离不开分时电价与计量改造，表计兼容留好伏笔，基础打牢机制才落得了地，车主才愿低谷充、高峰放。
• 收益来自峰谷价差报道给出尖峰放电价每度1.2245元、居民每度约0.85元的参考。这意味着V2G要划算，离不开分时电价与计量改造。

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