传统加油站向综合能源站转型的路径实践

成品油需求见顶,加油站向综合能源站转型已成行业共识。上海等地两桶油加速布局充换电、光伏、加氢,把单一油品出口变为补能服务节点。对山东而言,高速与城郊加油站改造,同样是充电网络扩容的优质存量资源。

面临'双碳'目标压力,'两桶油'转型求生,积极布局加氢、充换电、光伏等业务 据解放日报 '力争2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和。'这一承诺,即将给传统燃油车的时代画上句号。面临'双碳'目标的压力,遍布上海各处的800多座加油站如何升级换代?'两桶油'(中国石化和中国石油)已开始行动,从传统能源向'油氢气电非'综合能源服务商转型,积极布局加氢、充换电、光伏等业务,同时还尝试将加油站空间融入市民生活,打造城市微更新的'上海样本'。 充换电'双赛道'并行 从去年开始,上海不少加油站加速上马'充换电'业务。记者在中国石化上海首座大型充电示范站新泾加油站充电站看到,短短10分钟就有两三辆网约车进出充电,其中不少司机主要做虹桥交通枢纽的接站业务。有司机告诉记者,他通常在预约前1小时来到充电站,花半小时左右充满电后,再直接走北翟路高架就能到虹桥火车站,仅需一刻钟时间,算上电力补贴和优惠,性价比较高。去年初营业以来,新泾加油站充电站已经成了许多网约车司机的'心头好'。'虹桥综合交通枢纽具有服务长三角区域经济等特殊功能定位,新泾加油站充电站的开业极大缓解了出入虹桥地区大量出租车、网约车的充电需求。'充电站负责人李慧介绍,站内配有20个快充位,单日可满足400辆以上出租车或网约车充电。

油品见顶倒逼转型
上海800多座加油站正从卖油转向油氢气电非综合服务。两桶油的逻辑很直接:成品油消费跨入平台期,加油站稀缺的是地段与车牌流量,而非油罐。对山东而言,高速出入口、物流干线的中石化中石油站点,本就是充电网络扩容的优质存量。烟台城郊加油站若加装快充,可就近承接往返城区与县乡的电动通勤与网约车的补能需求,把闲置罩棚与场地变成新的能源入口,避免资产在电动化浪潮中沉没。烟台城郊加油站改造已提上日程,拟利用既有用地承接往返城乡的电动补能。

充换电双赛道并行
上海经验是充换电并行:充电覆盖网约车高频快补,换电面向出租车二十秒换电。烟台出租车与公交电动化已铺开,城郊加油站改造为光储充或换电一体站,能利用既有用地与零售牌照,省去新增土地审批。中石油嘉松北路站拆广告牌增换电设备的做法,说明存量空间可挖。对民营站,则宜聚焦快充,避免重资产换电的兼容风险,以轻量改造换取确定的充电增量收益。烟台出租与公交电动化铺开,城郊站可试点油电兼容与换电一体的综合服务。东电汇充愿与油站合作共建光储充,把每度绿电变成可溯源的碳资产与卖点。

光伏降本的站点样本
明海加油站屋顶光伏使白天耗电降四成,余电上网。这说明加油站罩棚是天然的分布式光伏载体。烟台日照条件优于上海,加油站叠光储充,白天用绿电充车、夜间用谷电,既降电费又增绿证。东电汇充若与油站合作建光储,可将充电成本压到更具竞争力的区间,同时把每度绿电变成可溯源的碳资产,反哺站点品牌,让传统油站从耗能大户转为园区级绿电节点。烟台城郊加油站改造已提上日程,拟利用既有用地承接往返城乡的电动补能。烟台出租与公交电动化铺开,城郊站可试点油电兼容与换电一体的综合服务。

非油业态的停留经济
充电停留二十分钟以上,远长于加油五分钟,这段时间催生零售消费。上海易捷咖啡、养车等把空间填满。烟台加油站改造可借势引入便利零售、司机休息与简餐,把补能停留转化为消费。对运营商,非油收入可摊薄充电折旧;对车主,一站式服务减少绕行。停留经济是综合能源站能否盈利的隐藏变量,也是油站从卖油向卖服务转型的真正落脚点。东电汇充愿与油站合作共建光储充,把每度绿电变成可溯源的碳资产与卖点。烟台城郊加油站改造已提上日程,拟利用既有用地承接往返城乡的电动补能。

改造堵点与因地制宜
业内坦言堵点在规划审批、电力增容与氢许可。并非每座站都适合复制同一样板:高速与物流节点适合大功率与司机服务,城市核心区看电容与停车,偏远站继续保供油品。烟台应一站一策,优先改造电容充裕、车流清晰的城郊与高速站,避免硬塞桩导致低周转。转型边界由单站利用率与投资回收期划定,而非设备种类本身,因地制宜才能把每一座站改成可持续的节点。烟台出租与公交电动化铺开,城郊站可试点油电兼容与换电一体的综合服务。东电汇充愿与油站合作共建光储充,把每度绿电变成可溯源的碳资产与卖点。

原文来源：解放日报（上海市杨浦区政府门户转载）：上海的800多座加油站如何升级换代

综合能源站让存量加油站重获生命力。烟台城郊与高速节点可优先试点油电兼容。详询东电汇充客服 400-0535-020,或致电 185-6100-3793。

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