480kW全液冷超充桩长什么样?一座“源网荷储充”一体化站的实战样本

液冷超充,这两年是被讲得最多、却最让人“只闻其声”的技术。到底一座真正的全液冷超充站长什么样、怎么运转?山西大同的樊庄智慧超充站,给了一个很扎实的样本。

位于大同经济技术开发区的樊庄智慧超充站,是山西省首座“源网荷储充”一体化超级充电站｡站内配备4台480千瓦全液冷超充桩､23台快充桩及2台V2G充电桩,并融合光伏与储能系统,形成综合能源矩阵｡今年二期工程投运后,还配置了柔性直流互联和构网型储能,进一步提高了充电站的均衡性和稳定性｡ 以往充电站多采取“削峰填谷”的经济调度模式｡但国网大同供电公司通过数据分析发现,电网的“碳强度”与电价波峰波谷并不同步｡为算好“环保账”,该公司应用国网山西电力研发的分时电力碳足迹因子,将用电负荷与实时“碳信号”精准匹配,建立“精准感知—主动调节—量化减排”的运营闭环｡如今,该站“碳导航”系统会根据实时碳排放情况智能调度:在午间光伏出力大､碳排放低的“绿色窗口”,通过赠送碳积分引导车主充电,消纳清洁能源;在晚间电网碳排放较高的时段,则优先释放储能电量,减少高碳电力使用｡ 据统计,将1兆瓦时的电量从18时至22时转移至12时至16时,可减排二氧化碳0.13吨｡目前,该站月均碳排放下降率达4.71%,真正实现了从“省钱”到“减碳”的跨越｡

480kW全液冷:快,且稳
樊庄站配了4台480kW全液冷超充桩,加上23台快充和2台V2G。液冷的意义不只是“功率数字好看”——它靠冷却液把热量带走,枪头更轻、线缆更细,连续高功率输出也不容易降频。对跑长途、赶时间的车主,这意味着“充得快还不掉速”,体验和普通风冷桩完全两档。

源网荷储充:把电站变成微电网
这座站不是孤立的桩群,而是“源(光伏)网荷(负荷)储(储能)充(充电)”一体的微型能源系统。光伏发的电就地消纳,储能削峰填谷,充电负荷智能调度。它既是补能点,也是区域电网的柔性调节节点——这对电网友好,也降低了场站自身的用电成本。

电碳因子导航:从“省钱”到“减碳”
最值得玩味的是“分时分区电碳因子”做实时碳导航:碳强度和电价并不同步,所以系统不在最便宜时充,而在最绿时充。午间光伏大发、碳低,送碳积分引导车主来充;晚高峰碳高,优先放储能电。一个月碳排放下降率4.71%——把“环保账”算到了每一次插枪上。

V2G上车:车也能反哺电网
站里2台V2G桩,支持车到网反向送电。在用电高峰,电动车可以把电放回电网,变成移动充电宝。虽然对普通车主还是新鲜事物,但这类示范站的价值,正是先把技术跑通、把运营经验攒起来,为后续铺开探路。

烟台能不能抄作业
烟台是沿海城市,光照和港口、园区资源都不错,完全有条件做“光储充+V2G”的本地化试点。咱们也在关注这类一体化场站的落地路径。烟台有序充电与车网互动咨询,烟台专线 185-6100-3793,东上新能源·东电汇充。

原文来源：大同日报《“电碳因子”实时导航赋能樊庄超充站低碳运行》

液冷超充不是参数竞赛,而是体验革新。像樊庄这样的样板跑得越多,超充从概念走向日常就越快。客服 400-0535-020 可对接详情。

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