国庆首日或涌1780万辆新能源车:8.9万个高速充电设施能否接住出行洪峰

每年长假,高速服务区充电排队都是新能源车主心里那根刺。今年国庆前夕,交通运输部在国新办发布会上把这组数字摆到了台面:首日新能源车流量峰值可能冲到1780万辆。这对补能网络是一次实打实的压力测试。

“我们预计,国庆假期新能源车平均车流量可能是日常的1.8倍｡”李扬表示,当前我国新能源车保有量已达4897万辆,平均每天约有980万辆新能源车在高速公路上出行｡交通运输部预计,国庆第一天新能源车出行量有可能达到1780万辆的峰值｡ 为了应对新能源车流量的快速增长,交通运输部着力提升新能源车充电服务能力和水平,通过增加充电桩､做好服务区充电组织等系列措施,让车主出行没有里程焦虑｡ 今年1—8月,我国高速公路服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个,是去年及之前全部的总和｡截至目前,高速公路服务区大功率充电设施总量已经达到约2.2万个,全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数约8.9万个,基本覆盖所有服务区｡ “但是依然难以满足要求｡”李扬表示,为了应对激增的需求,一方面要扩充现有设施,另一方面也要精心组织｡通过研判分析需求,交通运输部建立了假期可能出现的充电特别繁忙的服务区清单,并不断动态更新,以此指导地方加强组织;同时要求地方针对特别繁忙的服务区,要提供移动式的充电设施来缓解需求;相关充电繁忙的服务区加强统筹,做好充电排队组织工作,确保大家有序充电｡

1780万辆意味着什么:不是数字游戏
1780万辆是国庆第一天高速公路新能源车流量的预测峰值,是平日的1.8倍。这不是抽象统计,而是每一辆都可能在服务区停下来补能的刚需。更关键的是,我国新能源车保有量已达4897万辆、平均每天约980万辆在高速上跑——高速补能已经从“偶发高峰”变成了“常态化高负荷”。对车主来说,节前把电充满、错峰出行,比到服务区排队更靠谱。

8.9万个设施:覆盖到了,但还不够
交通运输部给出的一组建设成绩很亮眼:今年1—8月新增大功率充电枪约1.1万个,是去年及之前全部总和;目前服务区大功率设施约2.2万个,累计建成充电设施约8.9万个,基本覆盖所有服务区。但副部长李扬也直言“依然难以满足要求”。也就是说,覆盖广度有了,面对极端高峰的弹性仍不足,这也是为什么还要上移动式充电设施、做排队组织。

“两张清单”与移动式补能:组织比建桩更难
应对激增需求,交通部的打法是“扩充+组织”双线:建立充电特别繁忙服务区清单并动态更新,指导地方加强统筹;对特别繁忙的服务区要求提供移动式充电设施缓解需求,并做好排队组织。桩是死的,车流是活的,节假日最考验的是现场调度和信息发布能力,而不是单纯拼桩数。

e路畅通:把信息主动权还给车主
发布会上推荐了“e路畅通”微信小程序,可一键查询充电服务、一键呼叫救援,还与导航平台共建全国出行直播平台。对车主而言,出发前查好沿途桩位占用、服务区繁忙度,比盲目上高速再找桩要稳得多。信息透明,本身就是缓解焦虑的良药。

烟台车主的假期补能提醒
回到烟台,出城走沈海、荣乌、威青等高速的车主,建议节前在家用7kW慢充把电补满,沿途优先选“超快结合”的服务区。本地日常通勤则靠小区慢充+公共快充搭配更省心。烟台充电桩规划与公共大功率补能方案,商务咨询 133-9535-8768,东上新能源·东电汇充。

原文来源：科技日报《交通运输部多措并举改善新能源车假期出行充电体验》

8.9万个桩是底气,1780万辆是考题。把“建得多”变成“用得顺”,才是每年长假真正的进步。服务咨询也可拨打客服 400-0535-020。

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