蔚来4000座换电站与1.2亿次换电：补能网络进入“分钟级”时代

当补能进入“分钟级”，加油和换电的体验差正在被抹平。蔚来在泰达论坛亮出的数据，给这条路线做了注脚。

2026年9月17日至9月20日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区举办。9月18日，蔚来助理副总裁、能源体系管理负责人何旭在“新场景生态专场：智慧出行新场景”分论坛发表演讲。何旭介绍，蔚来提供从7kW到20kW多种家充产品，近几年为超过40万用户安装家充桩；建设超过1万座液冷快充，其中80%为非蔚来车主提供服务。第五代换电站设有24个仓位，单日可提供480次换电服务，兼容多种电池及不同车型。技术方面，蔚来自研Bayobolt螺纹锁止技术，实现超过3000次换电，车电连接里程达60万公里以上，换电拆卸和安装在3分钟内完成。目前蔚来拥有超过1500项专利，涵盖车电分离、车网协同等领域。运维方面，一名工程师可运维15个以上站点，换电站实现全量无人值守，95%以上的换电站问题通过远程解决。网络布局方面，2026年8月7日，第4000座换电站在福州泉州上线。截至目前，蔚来部署超过4089座换电站，建成超过1000个高速换电站，形成9纵11横16大高速换电网络，城市群主干道上每隔200公里设有一座换电站。同样在8月7日，蔚来累计完成1.2亿次用户换电，平均每0.78秒有一辆车从换电站出发。

一、1.2亿次换电：规模本身就是护城河
累计1.2亿次、平均0.78秒一辆车出发，这种规模意味着换电已从概念验证走完商业化闭环。补能网络的密度，直接决定用户敢不敢买电动车，这正是基础设施的乘数效应。

二、家充+液冷快充+换电：三层补能体系
从7kW家充到20kW、再到万座液冷快充与换电，蔚来把“在家、在路上、在站里”三套场景打通。东上新能源在烟台同样坚持“小区慢充+公共快充”的组合，逻辑相通：不同场景给不同解法。

三、无人值守与远程解决：运维效率的标杆
一名工程师运维15个站、95%问题远程解决，这种效率来自标准化与智能化。对本地运营商而言，东电汇充的7×24智能运维巡检，也是朝着“少人化、高可用”的方向努力。

四、车网协同专利：换电站也是能源节点
1500余项专利涵盖车电分离、车网协同，说明换电站未来可参与电网调节。社区充电网络若叠加有序充电，同样能让家门口的桩变成绿色资产。

五、对烟台的想象：补能网络要做“密度”
每隔200公里一座高速换电站的密度，启示本地运营：覆盖广度之外，社区末梢的“下楼即充”更影响日常体验。东上新能源在烟台13区县织网，正是把密度做进居民生活。

原文来源：凤凰网·网通社《蔚来何旭在泰达汽车论坛介绍充换电网络布局及技术数据》

六、密度决定体验
每隔200公里一座高速换电站的密度启示本地运营：覆盖广度之外，社区末梢的下楼即充更影响日常。东上新能源在烟台13区县织网，正是把密度做进居民生活，让补能像取水一样就近可得。

分钟级补能靠网络，家门口补能靠运营。烟台小区充电桩、充电车棚与换电协同规划，欢迎致电 133-9535-8768，东上新能源·东电汇充。

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