从“有没有”到“好不好”：青岛充电网络的进阶样本与烟台启示

说到这里要先厘清：邻市青岛的充电网络，已经越过“有没有”的门槛，开始回答“好不好”的问题。一场政协协商把老旧小区、乡镇农村与占位治理摆上桌面，对同样在加速补能的烟台，是一面可对照的镜子。

随着新能源汽车保有量快速增长，充电需求大幅增加。如何实现充电基础设施建得快、发展好，方便车主用车，已成为社会各界普遍关注的课题。9月21日，由青岛市政协委员联络活动工作室、12345·青诉即办、青岛日报社共同打造的“琴岛协商·倾听与商量”协商平台第五十二期协商活动举行，政协委员、专家学者与职能部门负责人走进特来电中国新能源生态科技馆，围绕“优化新能源汽车充电桩布局，助力绿色出行便捷无忧”主题展开协商。青岛市发展改革委党组成员、副主任高见介绍，近年来，我市深入贯彻国家、省关于构建高质量充电基础设施体系的决策部署，大力实施充电设施服务能力倍增行动，连续4年将“充电基础设施建设”列入市办实事。今年前8个月，全市新建充电桩4.54万个，完成全年任务的113.5%。截至8月底，青岛已累计建成充电基础设施19.7万个，中心城区公共充电站点服务半径已缩短至0.8公里，乡村在全省率先实现公共充电设施“镇镇有站”，首批“2+4”重卡示范站建成投用，全市充电网络正加快从“有没有”向“好不好”迈进。●推广统建统服模式，鼓励运营企业参与老旧小区充电设施建设运营，多渠道解决电容不足、运维管理等问题。●加快建设乡镇和农村充电设施，依托村委会、乡村文旅点位、公路配套场站等载体统筹布局公共充电桩，持续加密乡村充电网络。●多措并举，整治燃油车占用充电车位、新能源车充电后超时占位问题，盘活现有充电泊位资源。

“镇镇有站”背后的县域逻辑
青岛乡村在全省率先实现公共充电设施“镇镇有站”，这是县域补能均衡化的硬指标。对烟台而言，13区县、乡镇众多，农村与海岛场景的补能覆盖同样是难点。东上新能源·东电汇充在烟台推进小区充电桩与充电车棚，也正是沿着“先织密、再提质”的路线，把公共与社区网络向乡镇延伸。

统建统服：老旧小区的破题钥匙

协商中明确推广统建统服模式，鼓励运营企业参与老旧小区充电设施建设运营，解决电容不足与运维管理。这与烟台“统建统服”的实践方向一致——建设、运营、维护全链条交给专业方，物业与居民不用多方协调。东电汇充在烟台坚持的常态化运维巡检，正是统建统服能“建而不垮”的底层保障。

0.8公里服务半径与占位治理

青岛中心城区公共充电站点服务半径缩至0.8公里，但同时把“燃油车占位、充电后超时占位”列为治理重点。这提醒烟台：桩建得密，还要管得好。盘活存量泊位、提升可用率，比单纯加桩更见功力。本地运营商的运维响应速度，直接决定居民的补能体验。

烟台能借鉴的“进阶三件事”

从青岛样本看，充电网络的下一程集中在三件事：县域镇镇有站、老旧小区统建统服、存量泊位精细治理。东上新能源·东电汇充愿把这三件事在烟台落地：以7kW慢充打底社区，以公共快充与光储充补强干线，以运维巡检守住“好用”底线。

neighbor的经验，本地的行动

青岛用一场协商把“好不好”说透，烟台的补能同样需要把规划、运营与治理拧成一股绳。对烟台车主和物业，选择一家既懂建设、更懂长期运维的本地运营商，比追逐桩数更重要。东上新能源·东电汇充，扎根烟台，做居民家门口靠得住的绿色补能伙伴。

烟台小区充电桩、充电车棚与公共快充建设，欢迎致电 133-9535-8768 咨询东上新能源·东电汇充。

常见问题解答

关于「统建统服：老旧小区的破题钥匙」，文中主要讲了什么？

协商中明确推广统建统服模式，鼓励运营企业参与老旧小区充电设施建设运营，解决电容不足与运维管理。这与烟台“统建统服”的实践方向一致——建设、运营、维护全链条交给专业方，物业与居民不用多方协调。

「8公里服务半径与占位治理」有哪些需要留意的细节？

青岛中心城区公共充电站点服务半径缩至0.8公里，但同时把“燃油车占位、充电后超时占位”列为治理重点。这提醒烟台：桩建得密，还要管得好。

为什么「烟台能借鉴的“进阶三件事”」值得关注？

从青岛样本看，充电网络的下一程集中在三件事：县域镇镇有站、老旧小区统建统服、存量泊位精细治理。东上新能源·东电汇充愿把这三件事在烟台落地：以7kW慢充打底社区，以公共快充与光储充补强干线，以运维巡检守住“好用”底线。

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