一个街道100处站点：北京清源“四方协同”对烟台的启示

一个街道级的全场景样本，或许比宏观数据更能照见社区充电的落地逻辑。北京的清源街道，把“统建统服”做到了可复制的精度。

清源街道以老旧小区为主，全域机动车泊位3.12万个，现有新能源汽车约9900台，长期存在车位紧张、配电不足、充电桩布局冷热不均、重建设轻运维、油车占位等突出矛盾。为此，清源街道打破传统零散推进模式，创新构建街道主动作为、社区通力协作、物业全程参与、企业统建统服“四方协同”机制，全域统筹充电桩规划、建设、运营、监管全链条，打造全国首个完整街道级多场景充电生态示范项目。街道统筹盘活小区内部、沿街底商、公共停车场、企事业单位四类场地，搭建 “社区慢充打底、外围快充补能、单位车位补充” 分层补能体系，适配老旧小区、无固定车位院落、通勤临时补电等多元场景，满足不同居民用车需求。企业负责前期调研、方案设计、电力报装、工程施工、平台接入、设备巡检、故障抢修、客服接待等工作，依托综合能源平台动态调节充电功率、错峰分流，不新增大规模配电改造即可提升充电容纳量；此外，还建立全天候客服与抢修机制，定期巡检线路、设备、消防配套，配套安全保险与应急演练降低风险；同时探索运营收益反哺社区机制，在街道、社区监督下将部分运营资源用于社区居民服务，实现充电设施反哺基层治理。截至2026年7月底，项目规划布局充电站点约100处，快慢充终端1100余台，细分小区内部站39个、底商站点22个、公共停车场站29个、机关单位站10个，同步改造9个社区现有充电设施。

“四方协同”的治理密码
街道统筹、社区协作、物业参与、企业统建统服，把分散的场地、电力、民意整合成一张网。对烟台而言，区级统筹+街道落地+物业配合+专业运营商，正是破解“众口难调、建管脱节”的可行框架，也让社区充电从“各家各户自己装”变成“一盘棋”，减少重复施工与资源浪费。

分层补能：慢充实底、快充补能
“社区慢充打底、外围快充补能、单位车位补充”的体系，与烟台“智能有序慢充+小区便捷快充”的思路不谋而合。老旧小区、无固定车位院落、通勤临时补电，各有适配场景，避免一刀切，也提高了桩体利用率，让有限电力容量服务更多居民。

企业统建统服的运维细节
企业揽下勘测、报装、施工、巡检、抢修、客服全链条，用综合能源平台动态调功率、错峰分流，还探索收益反哺社区。这种“有人建、有人管、可持续”的模式，正是东上新能源·东电汇充在烟台倡导的方向，也是破解“僵尸桩”的根本——把运维前置，而非交付即结束。

对烟台的启示
烟台13区县小区密度高，可借鉴清源街道“街道级统筹+专业运维”的经验，把小区充电桩、充电车棚做成可持续、可信赖的民生配套与绿色资产，让居民下楼即充、坏了有人修，公共网络与社区末梢共同托起绿色出行的“最后一公里”。

“有人建、有人管”破解僵尸桩
清源街道最值得借鉴的，不是桩多，而是“建管一体”。企业揽下勘测、报装、施工、巡检、抢修、客服全链条，用综合能源平台动态调功率、错峰分流，还探索收益反哺社区。这种可持续模式，正是破解“僵尸桩”的根本——把运维前置，而非交付即结束。东上新能源·东电汇充在烟台倡导的也正是这一方向：专业运维与物业协同，让每根桩都长期可用，让居民真正信赖社区充电网络。

对烟台的落地建议
烟台13区县小区密度高，可借鉴清源“街道级统筹+专业运维”的经验，构建“区级统筹、街道落地、物业配合、企业统建统服”的框架。把小区充电桩、充电车棚做成可持续、可信赖的民生配套与绿色资产，让居民下楼即充、坏了有人修，公共网络与社区末梢共同托起绿色出行的“最后一公里”。有方案设计与运维需求，可联系烟台专线 185-6100-3793，东上新能源·东电汇充。

原文来源：北京市城市管理委《居住区充电难题怎么破？这个街道的“统建统服”模式给出答案！》

烟台小区充电桩与充电车棚建设，烟台专线 185-6100-3793，东上新能源·东电汇充。

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