朝阳区景观化路侧充电桩的“停充衔接”

老旧小区内部充电不足，问题常溢到路边。北京朝阳区的解法是“停充衔接”：在芍药居等5个需求集中片区周边道路，布局景观化路侧充电设施，70个充电接口投入使用，中式简约灯体融入街景绿意，夜间自动亮灯照亮非机动车道。东电观察“停充衔接”如何兼顾颜值与实用。

一、把桩“种”进街景

朝阳区坚持“安全为基、便民为本、景观融合、共治共享”，把充电设施做成街头便民景观节点，白天与绿化融为一体，夜间灯具亮起既照明又安全。这种“一灯多用”，化解了便民设施与市容不协调的矛盾。

• 景观与绿化融合；
• 夜间照明；
• 一设施多效。

二、停充衔接补内部不足

针对部分老旧小区、高密度住宅内部供给不足，朝阳区在公共空间设非机动车停放区并配建景观式充电设施。内部不够、外部补，疏堵结合，比单纯禁停更管用。

• 内部不足外部补；
• 疏堵结合；
• 公共空间设区。

三、对烟台的启示

烟台老城区也有“内部没地、路边乱停”的困扰。朝阳区经验提醒：充电设施可以既好看又好用，关键在选址与风貌设计。东上新能源在烟台推进时，也把防雨防涝与消防作为底线，详见联系我们。

• 选址重风貌；
• 底线是安全；
• 内外协同。

四、东上观察：便民要“可见”

景观化不只是美观，更让居民“看得见、用得着”。东上新能源在烟台服务社区，始终把透明与安全做在前面，因为便民设施要被信任，先要被看见。

五、把经验落到烟台小区

无论外地做法多亮眼，落到烟台都要先过“勘测”这一关。东上新能源在烟台服务的小区，坚持先测台区容量、再定桩数与布点，避免盲目扩容浪费，也避免后期跳闸扯皮。对物业与居民来说，一份看得懂的容量方案，比一句“都能装”更踏实。老小区改造尤其如此：巧设计、稳运维，比堆数量更长效。我们习惯把“先用后增”写进方案——先用有序充电把余量吃干榨净，确需增容再单列预算，把每一分钱花在刀刃上。居民要的不是最多桩，而是随时能充、永不大跳。我们也会把台区余量做成一张可视化图，物业和居民一眼看清“还能装多少”，把专业数据翻译成大白话，决策更透明。

原文出处（公开报道）

本文观察基于公开报道：北京市朝阳区：《颜值实用双在线 朝阳区上新景观化路侧充电设施》。东上新能源引述该报道仅作行业观察与解读，具体政策与数据以当地官方发布为准。

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