充电设施聚合参与调峰辅助服务市场的商业化探索

海量分散的电动汽车,正被聚合成电网可调动的调峰资源。不同于参与电能量现货市场,充电设施通过辅助服务市场获得调峰补偿,为运营商和车主打开新的收益空间,也为新型电力系统添砖加瓦。

依托电力市场,通过市场竞争方式形成价格,可以撬动分散的新能源汽车高效聚合､闻令而动,响应电网调峰填谷需求｡我们根据新能源发电趋势预判,提前一天向车网互动聚合商等经营主体发布调峰需求｡南方电网广西电网公司电力调度控制中心总经理李弘介绍,在运行日调动充电运营商将分散的新能源汽车储能容量打包成调峰资源包,参与电网实时调节,并根据调峰市场实时交易价格进行结算｡截至今年6月底,广西车网互动聚合商共参与调峰市场交易112天,最大响应负荷15兆瓦,总响应电量约3146兆瓦时,获得市场化收益106万元｡除了调峰辅助市场,广西还将车网互动资源纳入低谷电力消纳交易机制｡在清洁能源消纳困难时段,广西电力交易中心组织充电运营商试点参与此交易,增量用电可获得市场补偿｡充电运营商再通过优惠充电的方式引导新能源汽车在对应时段充电,实现车､桩､网协同互动｡高效联动的商业模式 在广西,车网互动从政策补贴转向市场化机制运作,形成了各经营主体之间高效联动的商业模式｡今年,广西参与国内首次车网互动跨省联动期间,凌晨低谷时段充电成本降低至少50%,刺激用户改变充电行为｡

从需求响应到辅助服务
车网互动的起点多是有序充电与需求响应,通过分时电价引导用户在低谷充电、缓解高峰压力。但当海量分散的电动汽车被聚合起来,其调节能力便足以进入更专业的辅助服务市场。与一次性补贴的需求响应不同,辅助服务市场按调峰、调频等品种持续出清结算,为充电设施提供了可预期、可复制的收益来源,从活动式试点走向常态化市场,车网互动才真正具备商业可持续性。从活动式试点走向常态化市场,车网互动才真正具备商业可持续性,为新型电力系统增添柔性调节力。从活动式试点走向常态化市场,车网互动才真正具备商业可持续性,为新型电力系统增添柔性调节力。

广西调峰市场跑通结算
广西的探索最具代表性:车网互动聚合商提前一天接收调峰需求,将分散的电动汽车储能容量打包成调峰资源包,在运行日参与电网实时调节,并按调峰市场实时价格结算。截至2025年6月底,广西聚合商参与调峰市场交易112天,最大响应负荷15兆瓦,总响应电量约3146兆瓦时,获得市场化收益106万元。同时纳入低谷电力消纳交易,充电运营商以优惠电价引导用户在清洁电富余时段充电,实现车桩网协同,让清洁电消纳与用户省钱双赢。

聚合商与资源包机制
聚合商是连接充电桩与电力市场的关键纽带。它们把一个个充电站的可调负荷聚合成具备规模的调峰资源包,代表运营商参与市场出清与结算,再把收益按约定返还。对单个充电站而言,自身调节量太小难以直接入场,而通过虚拟电厂或负荷聚合商,便能间接享受调峰补偿。聚合模式跑通,意味着中小充电站也能借船出海,参与电网调节分红,为规模化推广提供了可复制的样板。聚合模式跑通,意味着中小充电站也能借船出海,参与电网调节分红,为规模化推广提供了可复制的样板。聚合模式跑通,意味着中小充电站也能借船出海,参与电网调节分红,为规模化推广提供了可复制的样板。

与现货市场的边界辨析
需明确,充电设施参与调峰辅助服务市场,与参与电力现货市场是两条不同路径。辅助服务侧重调峰、调频等系统调节价值,按辅助服务品种结算,门槛与波动相对可控;现货市场则直接交易电能量,价格随供需实时剧烈波动,对运营者的市场研判与风险承受能力要求更高。厘清两条路径的差异,运营商才能选择与自身风险偏好相匹配的参与方式,山东等地已开展现货试点但辅助服务更稳健。山东等地已开展现货试点但辅助服务更稳健,运营商宜先以调峰切入,待机制成熟再递进拓展。山东等地已开展现货试点但辅助服务更稳健,运营商宜先以调峰切入,待机制成熟再递进拓展。

山东路径的启示与借鉴
山东是全国首个基于现货市场的公共场景车网互动价格政策出台地,反向放电价格按实时市场加权电价执行,并在济南、淄博延伸至居民充电桩。这对烟台的启示是:可先借调峰辅助服务市场打磨聚合与响应能力,再视现货机制成熟度逐步拓展。烟台充电运营商可接入省级虚拟电厂平台,以辅助服务切入,烟台可在低风险下培育聚合能力,为后续拓展蓄力,把公交、物流专用站的低谷富余容量打包参与调峰。把公交、物流专用站的低谷富余容量打包参与调峰,烟台可在低风险下培育聚合能力,为后续拓展蓄力。把公交、物流专用站的低谷富余容量打包参与调峰,烟台可在低风险下培育聚合能力,为后续拓展蓄力。

原文来源：经济参考报：车网互动聚合参与调峰辅助服务市场调查

调峰辅助服务为充电设施打开新收益,东电汇充关注烟台聚合参与路径。如需接入虚拟电厂,请联系客服 400-0535-020,或致电 133-9535-8768。

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